料到的效應(yīng)，主要表現(xiàn)為：

(1)潤(rùn)滑性能下降，旋轉(zhuǎn)噴頭品牌哪家好，設(shè)備的磨損加大。1991年，瑞典在使用硫含量為0.00%的柴油時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃料泵產(chǎn)生的燒

結(jié)和磨損甚至比普通柴油的磨損還要嚴(yán)重。日本也對(duì)不同硫含量的柴油作了臺(tái)架試驗(yàn)，結(jié)果也確認(rèn)了柴油潤(rùn)

滑性能下降的問題。其主要原因是在脫硫的同時(shí)把存在于油品中具有潤(rùn)滑性能的天然極性化合物也脫除了，

從而導(dǎo)致潤(rùn)滑性能下降，設(shè)備的磨損加大。

(2)柴油安定性變差，油品色相惡化。當(dāng)柴油的硫含量降到0.05%以下時(shí)，過氧化物的增加會(huì)加速膠狀物和沉

淀物的生成，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并導(dǎo)致排氣惡化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化組分

在脫硫時(shí)也被脫除掉了。同時(shí)隨著柴油中硫含量的降低，油品的顏色變深，給人以惡感。

煉油廠汽柴油的生產(chǎn)方法

我國(guó)現(xiàn)在使用的汽、柴油，都是從石油中提煉出來(lái)的，未經(jīng)煉制的石油，

通常稱為原-油，用原-油煉制汽柴油要經(jīng)過以下基本過程：

1、先將原-油脫鹽脫水，然后進(jìn)行常壓蒸餾，分割出適宜作為汽、柴油的

餾分，這種餾叫做直餾餾分，如、常一、常二線柴油等。

2、再以煉制過程中產(chǎn)生的常、減壓重油等為原料，用熱裂化、催化裂化、

加氫裂化和延遲焦化等二次加工方法，旋轉(zhuǎn)噴頭生產(chǎn)廠家，將高沸點(diǎn)餾份裂解為適宜作燃料的

低分子烴，旋轉(zhuǎn)噴頭公司電話，經(jīng)過分餾得到汽、柴油的熱裂化，催化裂化和焦化組份。如果

生產(chǎn)高辛烷值，還需要采用催化重整和化等方法，制得重整

組份和輕化油。

3、將直餾餾份油和二次加工方法得到的餾分油分別進(jìn)行電化學(xué)精制、加

氫精制、脫硫醇和脫蠟，除去其中的有害物質(zhì)，提高油品質(zhì)量。

4、后根據(jù)不同牌號(hào)汽、柴油的質(zhì)量要求，蘭州旋轉(zhuǎn)噴頭，以上述各種餾份油為組份，

按所需的比例并加入適量的各種添加劑進(jìn)行調(diào)和，即得到質(zhì)量符合國(guó)家標(biāo)

準(zhǔn)的汽、柴油。

    抗爆劑

目前，提高辛烷值的途徑有二種：一是通過設(shè)備工藝加工達(dá)到提高

辛烷值的目的，如催化裂化重整、化、異構(gòu)化等;二是通過添加

抗爆劑(如現(xiàn)已禁用的四鉛)或添加高辛烷值組份(如MTBE增加芳烴

量等)。

工藝法雖是提高辛烷值的主要手段，但存在著投資大，改變餾

程等問題，往往不易實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)組合和缺乏適度的靈活性

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