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我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家在物流成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在較大差距，服務(wù)水平和效率方面都比較低。我國(guó)每萬元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里，而美國(guó)和日本的這一指標(biāo)分別為870噸公里和700噸公里。

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其他倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)家郵政、其他寄送服務(wù)業(yè)等的法人單位和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶，以及作為物品需求方的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、建筑業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等的法人單位和個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶。

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手推叉車和普通起重設(shè)備占到70%以上，而可視屏叉車等現(xiàn)代化的搬運(yùn)工具卻很少采用。在運(yùn)輸工具方面，第三方物流企業(yè)擁有的運(yùn)輸車輛中，普通車輛占70%以上，而現(xiàn)代化的箱式貨柜和集裝箱拖頭及特種運(yùn)輸車輛卻很少。

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