機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響

機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響。全封閉往復活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30度左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結(jié)露水的可能。下機殼內(nèi)電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，防爆機房空調(diào)定制，主要由蒸氣帶出機殼。

機殼溫度過高的影響及原因。機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15 度）。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，防爆機房空調(diào)公司，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升。

生產(chǎn)車間溫度控制是重要且謹慎的

對于制造業(yè)而言，防爆機房空調(diào)品牌，生產(chǎn)車間的溫度控制是重要且謹慎的。防爆空調(diào)就是為存在或可能存在級別為IIA、IIB級，溫度組別為T1－T4組可燃性氣體、蒸汽與空氣混合形成的性氣體，并有溫度調(diào)節(jié)要求的場所設計的。

一些用戶缺乏安全生產(chǎn)意識和重視，缺乏對防爆電氣設備采購、安裝、使用和維修保養(yǎng)的基本常識，在利益面前，采購人員選擇金錢，便宜就買。把防爆電氣產(chǎn)品當作是一般的商品，天津防爆機房空調(diào)，盲目地追求格，忽視其產(chǎn)品防爆性能會給用戶企業(yè)埋下潛在的隱患，讓“安全變成不安全的導火線”。

排氣溫度是壓縮機作功后排出氣體的溫度，可用溫度計從排氣管上測得。排氣溫度的高低與壓力比和吸氣溫度成正比。壓力比越大，吸氣溫度越高，則排氣溫度就越高

很多同行都沒有聽過“排氣過熱度”概念，“排氣過熱度”：壓縮機的排氣管（或者冷凝器進口溫度）與冷凝壓力對應的飽和溫度之差。

一個正常的制冷系統(tǒng)排氣過熱度為20~30℃。因此我們可以根據(jù)這個經(jīng)驗值，來判斷排氣溫度是否正常；比如：冷凝溫度是45℃的空調(diào)，此時的排氣溫度正常值應該是：

排氣溫度=排氣過熱度 冷凝溫度=25 45=70℃；

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