都能看到中國交通工程界對這種新型技術(shù)的細納和應(yīng)用發(fā)揮。見圖14和圖15。圖14北京奧運水上賽場附近的人行道提示標(biāo)志，使用了熒光黃綠全棱鏡型反光材料提高警告標(biāo)志的視認效果。注意觀察旁邊使用普通反光膜的警告標(biāo)志的光度和色度差距。

反光型標(biāo)線材料是指標(biāo)線材料里預(yù)混逆反射材料或者在標(biāo)線施工的時候面撒播逆反射材料；反光型標(biāo)線里又包括干性反光標(biāo)線和全天候反光標(biāo)線；不反光型的標(biāo)線材料里

在代微棱鏡反光膜問世后，反光絲，人們發(fā)現(xiàn)了一個問題，當(dāng)機動車真正駛?cè)霕?biāo)志的識讀距離時，也就是在大觀測角度情況下，標(biāo)志的亮度衰減太大了，以至于在識讀距離內(nèi)，無法閱讀標(biāo)志內(nèi)容

相對于遠距離截角微棱鏡反光膜，高亮雙面反光絲，大角度截角微棱鏡反光膜的正面亮度比較低，但在大的入射角和觀測角時，它的反光亮度不會有很大的衰減。

其方向性要比遠距離反光膜要強，0.2MM飛織反光絲，可以根據(jù)標(biāo)志設(shè)置的位置和方向，進行調(diào)整，來適應(yīng)識讀的需要。

需要多注意的一點是，反光絲反光線，工程級反光膜的亮度穩(wěn)定性、亮度強度和耐侯性，雖然都能減少產(chǎn)品成本，但是其質(zhì)量

如產(chǎn)品脆而易撕裂，起皺、氣泡、表面蜂窩突起、生產(chǎn)能耗高、排放大等。玻璃珠技術(shù)的局限，也阻礙了高強級向更高亮度和更好的角度性的改進。經(jīng)過合格工藝和材料制造的這種高強級反光膜，至少比工程級反光膜的反光系數(shù)高兩倍，其內(nèi)部真空支架結(jié)構(gòu)還解決了由于溫度變化導(dǎo)致標(biāo)志牌上凝結(jié)露水的問題，從而進一步提高了材料的反光能力。

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