什么是齒輪模數(shù)

　　齒輪是一種傳遞動能的機械部件。通常利用兩個以上的輪子相互咬合。在機械傳動中占有重要地位。例如變換轉動的速度，以變換單位時間的轉動次數(shù)。所以互相咬合---嚙合的一對齒輪的齒數(shù)不一樣?？墒腔ハ鄧Ш弦蠡ハ嗟目p隙是一樣，齒的間隙和齒的厚度應該一致，才能夠發(fā)揮機械效率。描述這個間隙和齒厚的參數(shù)就是模數(shù)的含義。在英美也有使用徑節(jié)pitch的。他們之間是倒數(shù)關系。具體計算就要查閱手冊。一般正齒輪簡單，斜齒輪、內齒輪和變位齒輪就比較復雜。包括壓力角和齒面計算。在進門以后慢慢詳細，有軟件可資利用。一般計算傳動比，就簡單，數(shù)一下齒輪有多少齒牙就能夠計算了。轉動起來，模數(shù)相當于跑步的‘步距’，即邁一步有多遠的含義是一樣的。

　　齒輪行業(yè)發(fā)展存在的問題

　　我國齒輪產品經過近10年的發(fā)展取得了長足的進步，不少產品已達到或接近水平，但仍有相當大一部分齒輪與變速箱產品，圓弧傘齒輪，在振動噪聲與疲勞壽命方面與水平差距明顯，而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關。這些問題已成為中國齒輪產品趕超國際水平的瓶頸。

　　齒輪加工通常都使用滾齒機和插齒機來工作，對于調整維護方便，對于大規(guī)模的生產來說生產效率就會偏低。后來對于滾刀、插刀刃磨后的再次涂鍍技術的產生，可以使得刀具能夠明顯地提高使用時間，微型傘齒輪，能夠減少了換刀次數(shù)和刃磨時間，提率。在剔齒過程中，徑向剃齒技術有很大的優(yōu)勢，包括，設計齒形、齒向的修形容易實現(xiàn)。

齒輪的加工誤差有哪些

齒輪的基本參數(shù)

   齒輪是機器、儀器中使用多的傳動零件，齒輪是一個較復雜的幾何體，對單個齒輪的齒廓加工誤差標準規(guī)定了17種控制參數(shù)，根據齒輪使用要求的不同，廣州傘齒輪，對 以上17個參數(shù)控制的要求也不同。如何確定齒輪的精度等級以及依據其精度等級確定相關控制參數(shù)的公差值，是齒輪設計的關鍵所在。

   齒輪的組成結構一般有輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓和分度圓。

（1）齒數(shù)：一個齒輪的輪齒總數(shù)叫齒數(shù)，用Z表示。小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40。開式（半開式）齒輪傳動，

   由于輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過小，故小齒輪不亦選用過多的齒數(shù)，一般可取z1=17~20。

（2）模數(shù) 由于齒輪的分度圓直徑 d 可由其周長 zp 確定，即d = zp/π。為便于設計、計算、制造和檢驗，令p/π= m ，m 稱為齒輪的模數(shù)，并已標準化。它是決定齒輪大小的主要參數(shù)。分度圓直徑d=mZ，所以m=d/z。

(3)壓力角α 即分度圓壓力角，傘齒輪批發(fā)，并規(guī)定其標準值為α=200。它是決定齒輪齒廓形狀的主要參數(shù)。分度圓直徑 d=mZ/cosβ ，  壓力角 rb=rcosα=1/2mzcosα 在兩齒輪節(jié)圓相切點P處，兩齒廓曲線的公法線（即齒廓的受力方向）與兩節(jié)圓的公切線（即P點處的瞬時運動方向）所夾的銳角稱為壓力角，也稱嚙合角。對單個齒輪即為齒形角。標準齒輪的壓力角一般為20”。在某些場合也有采用α＝14.5° 、15° 、22.50°及25°等情況。  

(4)齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)—h*a 、C*  兩齒輪嚙合時，總是一個齒輪的齒頂進入另一個齒輪的齒根，為了防止熱膨脹頂死和具有儲成潤滑油的空間，要求齒根高大于齒頂高。為次引入了齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)。

    正常齒：h*a =1； C*=0.25        

   短齒：h*a =0.8； C*=0.3  一對相互嚙合的齒輪，模數(shù)、壓力角必須相等。標準齒輪的壓力角（對單個齒輪而言即為齒形角）為20°。留磨余量可縮小到0.1 mm左右，以提高磨齒效率。