停車場系統(tǒng)道閘的選擇

如今每個(gè)小區(qū)、學(xué)校、公司、醫(yī)院、酒店、圖書館、商業(yè)區(qū)、機(jī)構(gòu)、旅游景區(qū)、娛樂場所、企事業(yè)單位等都有自己的停車場系統(tǒng)，而道閘是停車場系統(tǒng)的重要部件，所有車輛的進(jìn)出都由道閘控制。因此對(duì)于道閘的選擇十分關(guān)鍵。

下面為大家簡單的介紹一下：

1、道閘外殼需要堅(jiān)固耐用，建議選擇厚度2MM以上、型號(hào)45#以上的冷軋鋼材質(zhì)外殼，并且采用汽車金屬漆工藝噴漆，做到防腐防水防銹。

2、具有先進(jìn)成熟的智能防砸車功能，比如地感防砸、遇阻反彈、開優(yōu)先防砸、防砸條膠防砸等，這樣才能保障停車場安全，不會(huì)砸到行人或車輛，避免人身和經(jīng)濟(jì)損傷。

3、停電時(shí)或者緊急情況下可以用鑰匙打開道閘，然后手動(dòng)操作升起閘桿，給車輛放行。

4、內(nèi)部力矩結(jié)構(gòu)也要做到防腐防水防銹，不然很快就會(huì)報(bào)廢，一般采用鍍鎂鋁合金，可以做到長時(shí)間不生銹。

5、道閘機(jī)箱及閘桿美觀時(shí)尚顏值高，并且閘桿需要帶反光效果，這樣防止因夜晚看不清楚而撞上閘桿的情況。另外閘桿采用防砸膠條、中間鋁合金材質(zhì)，這樣即便有車撞上也不會(huì)刮傷車，同時(shí)閘桿材質(zhì)較輕對(duì)電機(jī)負(fù)荷較小，可以延長電機(jī)壽命。

停車場道閘類型有哪些?

　我們的社會(huì)在不斷的進(jìn)步，包括科技還有我們的生活都是有很明顯的提升。不管是生活條件還是生活環(huán)境都在有條不紊的走上坡路。這里就不得不提到我們的小區(qū)環(huán)境，加強(qiáng)小區(qū)環(huán)境建設(shè)和管理是一個(gè)重點(diǎn)工程。不僅僅是小區(qū)，包括高速公路、或者是公共場所廣場等有了很明顯的變化，那就是管理。而自動(dòng)道閘作為管理的工具，自然是功不可沒的。

　對(duì)于自動(dòng)道閘我們自然不是陌生的，因?yàn)槲覀儠r(shí)常的會(huì)看到它。小區(qū)大門可以看到，高速公路出口以及入口可以看到，公共場所的進(jìn)出口我們?nèi)匀豢梢钥吹健Ｏ旅嫖覀兙蛠砹私庖幌伦詣?dòng)道閘工作原理。

　其實(shí)自動(dòng)道閘工作原理是這樣的，道閘的控制板會(huì)根據(jù)操作指令來對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制。在控制的時(shí)候進(jìn)行正向反轉(zhuǎn);接下來電機(jī)就會(huì)帶動(dòng)相關(guān)的減速機(jī)，石家莊門禁廣告道閘，從而促使它的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng);減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180o的上下轉(zhuǎn)動(dòng);減速機(jī)搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90o范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng);主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90o范圍內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)。

　上面的情況可以是電動(dòng)，也可以是自動(dòng)，這就要看如何對(duì)其實(shí)行信號(hào)控制了。我們說自動(dòng)道閘相關(guān)的閘桿，在提升到垂直位的限位的這一系列的動(dòng)作，是由垂直位霍爾傳感器來對(duì)它進(jìn)行控制的。這個(gè)傳感器被安裝在垂直位磁鐵感應(yīng)支架上，而這個(gè)支架位于凸輪上;

　那么從而我們可以知道就是，水平位的情況與垂直位是一樣的，即由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進(jìn)行控制。

　一旦當(dāng)自動(dòng)道閘停電的時(shí)候，我們就可以把搖把通過閘箱后部上的小孔插入。從而套住手動(dòng)搖把輸入軸，搖動(dòng)搖把升起閘桿。

如何實(shí)現(xiàn)道閘管理全自動(dòng)化

  道閘的管理系統(tǒng)在很多場景都需要用到，道路交通、、工廠、小區(qū)、停車場等都需要對(duì)車輛進(jìn)行控制管理。車輛的管理隨著時(shí)間的推移，社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，盡管出現(xiàn)了各種管理模式，門禁廣告道閘哪家好，道閘系統(tǒng)也經(jīng)歷了以下幾個(gè)發(fā)展階段：一、人工、簡單機(jī)械管理階段二、電動(dòng)化管理階段三、半自動(dòng)化管理階段

  對(duì)于現(xiàn)有識(shí)別系統(tǒng)還沒能做到全自動(dòng)化，難以解決身份的準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)性問題 這個(gè)問題不解決，門禁廣告道閘價(jià)格，收費(fèi)的自動(dòng)化管理就無從談起；車輛通行的自動(dòng)化管理也受到制約?，F(xiàn)有道閘部件無法有效阻擋車輛通行 現(xiàn)在普遍采用的桿式道閘對(duì)于車輛通行控制管理陷于兩難境地。一方面要有效阻止無權(quán)限通行的車輛就得采用高強(qiáng)度重型閘桿，另一方面，采用重型閘桿在阻止沖關(guān)車輛通行時(shí)又可能發(fā)生重大交通事故，缺乏人性化管理?，F(xiàn)在采用的閘桿強(qiáng)度低，根本無法阻止蓄意闖關(guān)通行的車輛；為了防止發(fā)生事故，一些閘桿做成防撞式，當(dāng)閘桿碰上物體時(shí)自動(dòng)讓開，雖然避免了損壞車輛，但卻自動(dòng)把通行管理放棄，這樣的閘門起不到任何阻止車輛通行的作用。此外，現(xiàn)有道閘動(dòng)作緩慢，無法阻止無權(quán)限車輛快速尾隨通行的問題。要實(shí)現(xiàn)有序的車輛自動(dòng)化管理，必須使道閘對(duì)通行起到快速、有效、人性化的管理作用。但是我們能盡量做到往全自動(dòng)的方向發(fā)展。

道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機(jī)進(jìn)行正向反轉(zhuǎn)，電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180度的上下轉(zhuǎn)動(dòng)，減速機(jī)搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90度范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)，主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90度范圍內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)。

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