立體車庫

    車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，天津立體車庫，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)立體車庫，距今已有十年的歷程。

    立體車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80%—90%，如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，立體車庫安裝，并節(jié)省土建開發(fā)成本。

立體車庫政策

適用范圍

（一）按照建設(shè)用地機動車停車泊位配建指標(biāo)，立體車庫安裝商，結(jié)合建筑物建設(shè)的配建停車設(shè)施。

（二）配建停車設(shè)施在滿足配建指標(biāo)基礎(chǔ)上超額增建的停車泊位。

（三）按公共停車設(shè)施規(guī)劃選址，獨立建設(shè)的公共停車設(shè)施。包括利用社會停車場用地建設(shè)的獨立占地的停車設(shè)施，利用城市道路、廣場、公園綠地等地下空間建設(shè)的停車設(shè)施。

（四）按公共停車設(shè)施規(guī)劃選址，結(jié)合配建停車設(shè)施增建的公共停車泊位。

目前越來越多的城市部門也認識到扶持發(fā)展對緩解停車難的重要性，立體車庫供應(yīng)商，并出臺相關(guān)鼓勵性政策，包括供地政策、商業(yè)配套、稅費減免、獎勵補貼、收費政策等。如：杭州對升降橫移類車庫每泊位補助7000元，垂直升降式（塔式）、巷道堆垛式每泊位補助16000元；西安對公用塔庫式立體車庫每泊位補貼7000元，升降橫移式停車場每泊位補貼4000元；蘭州對垂直升降式立體停車庫每泊位獎勵5000元；近，南京為鼓勵社會資本建設(shè)立體停車庫，也正醞釀出臺特別扶持政策，預(yù)計將包括以下幾個方面：首先，允許立體停車庫配建一定比例商業(yè)設(shè)施，初步確定的配建比例是車庫面積的30%，由建設(shè)方對外出租或出售，建設(shè)方可以通過配建商業(yè)設(shè)施快速回籠資金；其次，減免部分規(guī)費；還有，配合管理上的手段，給予部分特許經(jīng)營項目等；第四，給予一定資金補貼。

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