自動道閘的選擇需要主要哪些問題?

一、控制方式的選擇：

　自動道閘(擋車器、欄桿機)有手動控制、遙控控制、通訊控制(出入口控制機控制)三種方式，應根據(jù)實際使用需要進行選擇。

　二、自動道閘起落速度的選擇：

 1.高速(1.2S-2S)，適用于道路管理系統(tǒng)，如高速公路收費站。

　2. 中速(2.5S-3.5)，適用于民用，如住宅小區(qū)、智能大廈、停車場等。

　3. 慢速(4.5S以上)，萊蕪道閘機定制，主要適用于工業(yè)領域。

　三、電氣性能選擇

　1. 根據(jù)安檢要求，選擇帶何種安檢功能的控制系統(tǒng)，安檢功能分為地感、紅外、超聲波等。

 2. 檢查產(chǎn)品的檢測是否完善，一般道閘(擋車器產(chǎn)品)必須要求有如下的幾個通用檢測報告：

①擋車器的平衡調節(jié)是否方便

② 控制系統(tǒng)的電氣檢測如 CE、MA、ENI 等

③ 整機的各類檢測報告

④ 電氣線路的防水保護功能

⑤ 電機的防水等級、電氣檢測等

⑥ 制造商和代理供應商的體系

道閘安裝布線的幾點要求

　　為了使停道閘運行正常，減少故障，更好的發(fā)揮管理作用，正確的安裝布線是的，都必須按照規(guī)范來安裝，這里我們來說一下其中幾點。

　停車場系統(tǒng)設備電源供應一定要穩(wěn)定，所以我們在選擇安裝電源時一定要保證功率足夠，空降道閘機定制，好是使用線性電源，同時為了避免干擾和傳輸損耗，應靠近用電設備。

　這是電源需要注意的地方，下面我們說說線材，停車場系統(tǒng)需要用到電源線、通訊線、信號線。電源線要求線徑粗，門禁道閘機定制，采用多股導線。

　智能停車場系統(tǒng)布線安裝注意事項：信號線和通訊線采用屏蔽五類雙絞線。其中485總線必須使用雙絞的一對線連接A ，A-。在選購線材的時候建議采用4*0.5的四芯屏蔽線。在布線要注意以下幾點:

　?屏蔽線千萬不能用來作為0V電壓(電源地)的連接線

　?每個屏蔽回路只能有一個接地端

　?當屏蔽回路中無法接地時可將屏蔽線連接到網(wǎng)絡的另一屏蔽回路中。

　?必須將各個模塊的的信號地連接在一起。

　?若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理。

　?不要將網(wǎng)絡連接線與交流電源放在一起

如何實現(xiàn)道閘管理全自動化

  道閘的管理系統(tǒng)在很多場景都需要用到，道路交通、、工廠、小區(qū)、停車場等都需要對車輛進行控制管理。車輛的管理隨著時間的推移，社會的進步，經(jīng)濟的發(fā)展，盡管出現(xiàn)了各種管理模式，道閘系統(tǒng)也經(jīng)歷了以下幾個發(fā)展階段：一、人工、簡單機械管理階段二、電動化管理階段三、半自動化管理階段

  對于現(xiàn)有識別系統(tǒng)還沒能做到全自動化，難以解決身份的準確對應性問題 這個問題不解決，收費的自動化管理就無從談起；車輛通行的自動化管理也受到制約?，F(xiàn)有道閘部件無法有效阻擋車輛通行 現(xiàn)在普遍采用的桿式道閘對于車輛通行控制管理陷于兩難境地。一方面要有效阻止無權限通行的車輛就得采用高強度重型閘桿，另一方面，采用重型閘桿在阻止沖關車輛通行時又可能發(fā)生重大交通事故，缺乏人性化管理?，F(xiàn)在采用的閘桿強度低，根本無法阻止蓄意闖關通行的車輛；為了防止發(fā)生事故，一些閘桿做成防撞式，當閘桿碰上物體時自動讓開，雖然避免了損壞車輛，但卻自動把通行管理放棄，這樣的閘門起不到任何阻止車輛通行的作用。此外，現(xiàn)有道閘動作緩慢，無法阻止無權限車輛快速尾隨通行的問題。要實現(xiàn)有序的車輛自動化管理，必須使道閘對通行起到快速、有效、人性化的管理作用。但是我們能盡量做到往全自動的方向發(fā)展。

道閘控制板根據(jù)操作指令控制電機進行正向反轉，停車場道閘機定制，電機帶動減速機輸入軸轉動，減速機在減速輸出軸并帶動搖臂在后半周180度的上下轉動，減速機搖臂通過下關節(jié)軸承、連桿、上關節(jié)軸承帶動主軸驅動臂在后半周90度范圍內作上下運動，主軸驅動臂驅動與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90度范圍內作升降運動。

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