安全管理存在的隱患有：  

  1、建筑企業(yè)安全責任普遍存在的問題是：公司經理、分公司經理、 項目經理、專職安全員、施工班組組長，企業(yè)各部門安全生產責任制不健全；企業(yè)各級、各部門管理人員的安全生產責任制流于形式，是給上級管 理部門檢查的樣品。 對管理人員進行抽查提問， 普遍不能完整回答崗位責任制的具體內容。企業(yè)各級、各部門管理人員生產責任制的系統(tǒng)性不強， 無具體的考核辦法。

 2、施工現場的安全管理目標，施工企業(yè)往往不能重視：文明施工管理目標，跨步電壓體感，國家均有明確規(guī)定，施工單位往往貫徹不力，或流于形式，或根本未執(zhí)行。企業(yè)安全目標，沒有分解到企業(yè)各部門，跨步電壓體感培訓，尤其是項目經理部，班組，也沒有分解到人。目標管理無整 體性，系統(tǒng)性，更無安全管理目標執(zhí)行的考核措施。   

3、盡管施工單位項目部一般都有施工組織設計，但性較強的項目往往缺少專項施工方案的編制，施工組織設計中，無針對性、或針對性不強，寫幾條原則性的措施，敷衍了事，施工安全管理 過程中無法具體落實，流于形式。  

 4、施工項目經理部普遍無分部、分項工程安全技術交底資料，即使 有書面交底資料，針對性不強，未履行簽字手續(xù)，少數項目部 則根本未進行分部、分項工程安全技術交底。   

5、建筑企業(yè)一般均有定期安全檢查制度，但項目部一般沒有定期檢 查制度，不認真檢查，不檢查就不會發(fā)現安全隱患，自行整改。往往經上 級部門進行抽查或檢查后發(fā)現安全隱患之后，經督促后才進行整改。  

 6、 施工企業(yè)尤其是項目經理部， 缺少或很少對季節(jié)性或臨時性農工、 民工進行安全教育， 安全教育不重視，海淀區(qū)跨步電壓體感， 而現場傷w事故的 80%以上均為民工。  

 7、現場施工中，普遍未制定班前安全活動制度，特種作業(yè)工人未堅 持持證上崗，或持證上崗的人數不夠。   

       隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的迅猛發(fā)展，價格日趨平民化的汽車向著信息化，智能化的方向發(fā)展。傳統(tǒng)的汽車顯示與交互模式在很大程度上限制了司機獲取來自互聯(lián)網上的實時信息，況且龐大的信息量也無法方便地顯示在傳統(tǒng)車載設備面積不大的顯示屏上，更何況二維的圖像平面顯示方式和短距離接觸的控制方式已不能滿足現今以人為中心的交互方式。               

      鑒于此，提出一種新型集成式車載設備顯示與交互系統(tǒng)。通過透明的車載OLED顯示屏與汽車前擋風玻璃相結合，利用面積較大的擋風玻璃作為襯底制作出面積較大的車載集成式顯示屏，用以顯示來自互聯(lián)網和車內的全部實時數據信息。采用增強虛擬現實技術，將部分虛擬信息通過計算機的復雜計算和渲染后，生成虛擬場景。再通過一組特殊的光學成像系統(tǒng)和注冊定位技術對產生的虛擬場景進行j確的定位，使之呈現在現實環(huán)境的特定位置，跨步電壓體感機構，進而實現虛擬場景與現實環(huán)境的無縫對接。

    Kinect的出現 2009年6月2日，微軟在E3（TheElectronicEnter- tainmentExpo，電子娛樂展覽會）大會上正式公布了Xbox360體感周邊外設Kinect，它顛覆了游戲的單一操作，它可以b捉玩家全身上下的動作，用身體來進行游戲，帶給玩家“免控制器的游戲與娛樂體驗”。1．2 漫游系統(tǒng) 虛擬漫游，是虛擬現實（VisualＲeality，VＲ）技術的重要分支，在建筑、旅游、游戲、航空、航天、醫(yī)學等行業(yè)發(fā)展很快。 因為傳統(tǒng)的通過鼠標或者鍵盤來控制漫游的方式不免會讓用戶覺得枯燥和單調，本論述主要研究如何把Kinect的交互優(yōu)勢加入到漫游系統(tǒng)中來，通過將Ki-nect體感設備作為飛機漫游系統(tǒng)的交互界面，開發(fā)出通過識別系統(tǒng)預先設定好的姿勢來控制漫游過程的漫游系統(tǒng)。真正讓用戶可以身體力行的參與到漫游過程中來，為用戶提供更好的交互體驗 

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