鍍膜技術(shù)也就是氣相沉積技術(shù)，是將具有特殊性能的穩(wěn)定化合物沉積于模具工作零件表面，形成超硬鍍膜，使模具工作零件具有優(yōu)異性能。工業(yè)中使用頻率較高的穩(wěn)定化合物主要有TiC、TiN、SiN等。

物理氣相沉積（PVD）是用物理方法使鍍膜材料汽化后在基體表面沉積成覆蓋層的實(shí)用技術(shù)。該技術(shù)在20世紀(jì)初開始應(yīng)用，在近30年發(fā)展迅速，成為了一門具有廣闊應(yīng)用前景的新技術(shù)，并逐漸向環(huán)保型、清潔型趨勢(shì)發(fā)展，主要用于制造精度較高的冷作模具。江西省科學(xué)

院應(yīng)用物理研究所的彭文屹、張德元采用多弧離子鍍膜法對(duì)20根經(jīng)TiN涂層處理的冷擠壓凸模進(jìn)行實(shí)際使用壽命試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其壽命提高1.5倍以上；廣州有色金屬研究院的林松盛、代明江對(duì)物理氣相沉積硬質(zhì)薄膜在工模具上的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)研究，指出該技術(shù)能明顯提高模具的使用壽命和工件加工質(zhì)量。但是PVD法也存在著諸如繞鍍性差等缺點(diǎn)，對(duì)形狀復(fù)雜的模具零件表面進(jìn)行處理存在一定限制。

　　2.1 機(jī)械部份改造

　　1）主軸（Z軸）自動(dòng)進(jìn)給。

　　考慮到主傳動(dòng)系統(tǒng)不變，立式深孔鉆機(jī)床，根據(jù)臺(tái)鉆主軸的進(jìn)給與主軸的轉(zhuǎn)速在鉆孔加工時(shí)并不需要嚴(yán)格匹配，而只需要根據(jù)所加工的孔徑的大小將主軸進(jìn)給速度控制在一個(gè)合適的范圍內(nèi)即可的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了兩種主軸（Z 軸）自動(dòng)進(jìn)給實(shí)現(xiàn)方案：一種選用滾珠絲桿副；第二種是在主軸原來(lái)操作桿的位置上安裝蝸輪、聯(lián)軸器和步進(jìn)電機(jī)，再加裝一蝸桿，使其與蝸輪形成運(yùn)動(dòng)副。這兩種方案都可以把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，也可以起到減速作用。但是由于該臺(tái)式鉆床設(shè)備老舊，所以滾珠絲桿副雖然在傳運(yùn)精度和效率上比蝸輪蝸桿副要高，但是在安裝時(shí)其結(jié)構(gòu)比后者要復(fù)雜得多。故綜合考慮設(shè)備本身實(shí)際、所加工零件的要求和經(jīng)濟(jì)性，終選擇第二種方案實(shí)現(xiàn)主軸（Z 軸）自動(dòng)進(jìn)給。

▌是硬軌的好？還是線軌的好？

其實(shí)硬軌和線軌沒什么好不好之說(shuō)，只能說(shuō)適合不適合，因?yàn)樗麄兊膫?cè)重點(diǎn)不同。我們來(lái)看一下他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

1. 硬軌的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用

硬軌滑動(dòng)接觸面較大，剛性好、抗震能力強(qiáng)、承重能力強(qiáng)，適合重負(fù)荷切削。

硬軌屬于干摩擦，由于接觸面大，使得磨擦阻力也較大，移動(dòng)速度不能太快。同時(shí)易產(chǎn)生爬行現(xiàn)象，移動(dòng)表面存在間隙會(huì)導(dǎo)致加工誤差。機(jī)床軌道的保養(yǎng)是重中之重，一旦軌道潤(rùn)滑不充分，就會(huì)引起軌道燒死或者磨損過渡，這些對(duì)機(jī)床的精度而言都是致命的傷害。

硬軌的應(yīng)用適合重切削，大型模具、高硬度工件、精度要求一般的工件。

2. 線軌的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用

現(xiàn)在很多機(jī)床的運(yùn)行速度極快，特別是空程速度，這個(gè)很大程度上就是依賴線軌的功勞；線軌經(jīng)過預(yù)緊處理可達(dá)到軌道間零間隙，精度高；就使用壽命而言，線軌大大高于硬軌。

線軌承受切削力相對(duì)于硬軌要小一些，只是針對(duì)硬軌而言，其實(shí)現(xiàn)在很多機(jī)床的線軌已經(jīng)極大的提升了其承載的能力。

線軌的應(yīng)用適合高速機(jī)用，可以高速切削，適合加工產(chǎn)品、小型精密模具。如今更多的精密加工中心使用的是線軌。

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