1. 機床裝備落后

　　原有加工工藝采用的是仿形車床，精密磨齒齒輪加工廠家，加工尺寸完全依靠操作者人工調(diào)整刀具的裝夾位置來控制，刀具更換不易，質(zhì)量波動較大，只能采用粗精車分開的工藝。

2. 工件夾持方式造成工序多

　　原有車削加工工藝通常是先夾持工件一端、加工另一端，然后調(diào)換加工的方式，總共需要兩道工序才能完成加工。

3. 毛坯去除量大

　　工件的毛坯是模鍛件，平均加工余量為2.5mm，必須分為多次走刀，不僅費時，材料浪費也很大。                                                                                              

                      齒條的參數(shù)化建模和彈塑性分析

       以參數(shù)化的方式建立了齒條的幾何模型并完成了網(wǎng)格的劃分.分析者只需在對話框中輸入?yún)?shù)，就可以建立該系列中各型齒條的有限元模型.對齒條進行了彈塑性分析，與線性分析作了對比，證實彈塑性分析更符合實際狀況 采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計方法和技巧，以ANSYS軟件為開發(fā)平臺，磨齒齒輪廠，進行齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器建模、參數(shù)化設(shè)計、虛擬裝配和強度分析。通過構(gòu)建轉(zhuǎn)向器快速設(shè)計系統(tǒng)，展示CAD/CAE在現(xiàn)代汽車產(chǎn)品設(shè)計中的優(yōu)勢。 擺線齒條傳動的接觸問題是一個難以直接用Ｈｅｒｔｚ公式明確求解的小變形幾何非線性問題。本文根據(jù)擺線齒輪齒廓曲線的特點，對其接觸問題進行了分析，并以引進的采煤機牽引傳動用擺線齒輪為例，采用有限元方法對其進行了三維接觸應(yīng)力計算，得出了一些對擺線齒輪普遍適用的有益結(jié)論，為擺線齒輪的應(yīng)力計算提供了理論依據(jù)。       

　　后續(xù)加工齒條該當(dāng)留意什么

　　 1.對KHK型規(guī)范齒輪的加工：這種可以停止悉數(shù)的后續(xù)加工，然則假如我們想要對齒條的齒寬停止變窄的處置，必然要邃曉如許會關(guān)于齒條的精度形成必然的影響。假如對齒條停止齒面研磨或許是附固定孔的操作，廣東齒輪，也異樣會影響齒條的精度，假如運用進程中關(guān)于齒條的精度要求比擬高，那么我們不建議對齒條停止這種方式的后續(xù)加工。在齒條的空中裝設(shè)完成的時分，該當(dāng)對定位銷的導(dǎo)孔停止同步處置，然后再將齒條的定位銷停止固定，輕易與當(dāng)前的拆裝以及維修處置。 2.對齒條的端面停止加工的時分，該當(dāng)關(guān)于齒條的銜接部位的節(jié)距的精度停止特殊的留意，假如在齒條的銜接部位存在必然的公役，那么齒條在當(dāng)前的運用進程中會呈現(xiàn)咬合不順暢的成績，所以我們在處置這一步分成績的時分，該當(dāng)將齒條的節(jié)距停止負(fù)側(cè)公役的加工。關(guān)于齒條的節(jié)徑的尺寸治理，該當(dāng)以嗲面為規(guī)范，對齒條的齒厚停止嚴(yán)厲的治理。 3.關(guān)于 KHK規(guī)范齒條的S45C-D以及SCM440齒面可以停止高度波硬化的處置，不外在處置的時分該當(dāng)留意在固定孔加工的時分，該當(dāng)盡量齒條防止呈現(xiàn)變形，齒輪生產(chǎn)廠家，盡量紕謬齒面停止熱處置。對齒面停止后續(xù)加工之后，該當(dāng)對齒面停止導(dǎo)角處置，批改齒面的毛邊。