深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬，經(jīng)過十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供的中歐班列服務(wù).

大洋物流--泉州到馬拉舍維奇Malaszewicze鐵路平臺(tái)

大洋物流--晉江到華沙Warsaw班列公司

中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)拈_行不僅僅是國(guó)家間的貿(mào)易往來，更是經(jīng)濟(jì)政治的進(jìn)一步交流與發(fā)展，來往的列車不僅僅帶去經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的貨物，更帶去了人民對(duì)和平的珍視，對(duì)友好發(fā)展的誠(chéng)意。隨著中歐班列越來越紅火的開行，越來越多的國(guó)家、企業(yè)意識(shí)到中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)木薮蠼?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和深遠(yuǎn)的國(guó)際影響，中歐班列已經(jīng)成為鐵路發(fā)展的一道新的風(fēng)景線。

大洋物流--廣州到漢堡Hamburg自營(yíng)班列

中歐班列就是中國(guó)發(fā)往歐洲的鐵路貨運(yùn)集裝箱班列，自2011年運(yùn)行以來，貨運(yùn)量逐年增加，至今年共發(fā)運(yùn)了800多列，僅2015年前7個(gè)月就發(fā)送了328列，近兩年增加的趨勢(shì)非常之快，目前回頭貨也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)之勢(shì)，中歐班列已成為品牌班列。我國(guó)當(dāng)初之所以開辟這條中歐鐵路貨運(yùn)班列，主要是這條運(yùn)輸線速度快，價(jià)格低，它只用海運(yùn)時(shí)間的三分之一，航空價(jià)格的五分之一。

大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸

自鐵路貨運(yùn)組織改革以來，鐵路貨物改變了以往的經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸模式，走市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，以滿足貨主的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步貼近市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，是鐵路貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸更加紅火。筆者認(rèn)為，中歐班列的發(fā)展正是鐵路貨運(yùn)組織改革取得顯著成效的一個(gè)實(shí)例。中歐班列的快速發(fā)展，促進(jìn)了中歐沿線各國(guó)間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。

大洋物流--東莞到紐倫堡Nürnberg中歐班列15天到達(dá)

鐵路貨運(yùn)班列一般都采用“五固定”的運(yùn)輸方式，即固定車次、固定編組、固定時(shí)間、固定路線、固定停站，實(shí)現(xiàn)提速不提價(jià)、運(yùn)輸客車化，具有物流成本低、運(yùn)輸、運(yùn)到時(shí)限短、安全保障強(qiáng)、低碳環(huán)保等特點(diǎn)。班列采取全列集裝箱運(yùn)輸模式，既提高了貨物裝卸效率，也提升了貨物運(yùn)輸安全等級(jí)。同時(shí)，鐵路貨運(yùn)班列采用快速貨車開行，時(shí)速可達(dá)120公里，而普通貨車僅為每小時(shí)60公里，運(yùn)輸時(shí)效也大大提高。

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--濰坊到馬拉舍維奇Malaszewicze中歐班列

大洋物流--德州到法國(guó)里昂Lyon中歐班列專線

大洋物流--淄博到布拉格Prague中歐班列

大洋物流--即墨到馬德里Madrid中歐班列鐵路運(yùn)輸

大洋物流--天津到波茲南Lech Poznan中歐班列15天到達(dá)；波茲南Lech Poznan中歐鐵路班列

提議制造行業(yè)應(yīng)產(chǎn)生六大的共識(shí)，以下：

一、相互保證可持續(xù)發(fā)展觀。中歐班列是“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略執(zhí)行的強(qiáng)有力支撐點(diǎn)，要重視，提高站位，久久為功，保證班列平穩(wěn)開行，可持續(xù)發(fā)展觀。波茲南Lech Poznan中歐鐵路班列

二、相互促進(jìn)運(yùn)作?，F(xiàn)階段，中歐班列開行狀況各不相同，發(fā)展趨勢(shì)不平衡，為確保各地區(qū)中歐班列運(yùn)作，要提升現(xiàn)行政策正確引導(dǎo)，培養(yǎng)經(jīng)營(yíng)行為主體，波茲南Lech Poznan中歐鐵路班列，堅(jiān)持不懈社會(huì)化運(yùn)作，資源互利共贏，提升路線合理布局，構(gòu)建身心健康市場(chǎng)環(huán)境，防止反復(fù)開行和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

作為一家從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開拓歐洲線路。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的指i定訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

大洋物流--成都到馬德里Madrid拼箱運(yùn)輸

鐵路勇當(dāng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭，在推進(jìn)“一帶一路”當(dāng)先i行，發(fā)揮企業(yè)牽頭作用，整合資源優(yōu)勢(shì)，提升了中國(guó)鐵路走出去的工作效率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步開拓了雙邊新的合作。鐵路服從服務(wù)國(guó)家大局，主動(dòng)參與鐵路高層互訪，大力宣傳中國(guó)鐵路建設(shè)的輝煌成就。鐵路發(fā)揮國(guó)際聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)大力發(fā)展中歐班列，打造鐵路物流品牌，構(gòu)建了安全暢通、快速便捷的早鐵路通道。如今，中歐班列已成為徐進(jìn)對(duì)外開放和睦鄰友好的重要紐帶。

大洋物流--寧波到蒂爾堡Tilburg鐵路班列

中歐班列的開行是中國(guó)鐵總科學(xué)貫徹“一帶一路”國(guó)策，發(fā)展國(guó)際經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有效舉措，對(duì)繁榮東亞經(jīng)濟(jì)和歐洲經(jīng)濟(jì)起到了舉足輕重的作用。隨著6月8日，中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，意味著往來于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列統(tǒng)一了名稱。中國(guó)方面，中歐班列全程壓縮運(yùn)行時(shí)間，能較傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)將縮短一半，且還可降低運(yùn)輸成本。而且中歐班列，貨主可享受集貨、起票、制單、關(guān)檢務(wù)、發(fā)運(yùn)、口岸交接、國(guó)外段管理、換裝及全程信息追i蹤等國(guó)際聯(lián)運(yùn)服務(wù)，貨物出口全程不用愁，可謂省心又省力。

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