啟航疏浚機械——疏浚技術闡述

      當代疏浚設備已是多學科高科技的產(chǎn)物，當代疏浚施工技術已是涉及面很廣的高技術系統(tǒng)工程。從機械角度說，存在著主機與輔機的配合、主機與泥泵及齒輪箱的配合、液壓系統(tǒng)傳遞與機械系統(tǒng)傳遞的配合、絞刀系統(tǒng)與泥泵系統(tǒng)的配合、甲板系統(tǒng)與機艙系統(tǒng)的配合，即如何在特定工況下發(fā)揮的機械效率。從施工角度說，存在著挖泥船與排泥場之間的協(xié)調、陸地岸管與水上浮筒之間的協(xié)調、排泥口與退水口之間的協(xié)調，以及如何選擇每趟的開挖深度、每層的開挖厚  度，如何在沿海潮汐地區(qū)抗風浪地有效施工，如何安全抵御風暴潮的，都存在著許多重大技術問題。當代疏浚工程的生產(chǎn)效率以及經(jīng)濟效益取決于管理者及操作者群體技術水平的高低，以及各疏浚環(huán)節(jié)之間、施工條件與設備能力之間協(xié)同配合的程度。

啟航疏浚--吹填施工方式有三種：

1）接岸管吹泥：耙吸挖泥航行靠泊吹填用碼頭或浮躉就位，將船上吹泥管和預設岸管卡接妥，這需要有的排泥管快速接頭，與適應挖泥船吃水與潮汐水位漲落變化，潮流異常影響，能使岸管作垂直、水平適度移動的自動俯仰、伸縮、擺動的調節(jié)裝置。

2）系泊浮筒接水上管吹泥：有些耙吸挖泥船，在船首設有吹填管接頭。吹填時，將自浮水上排泥管的接頭吊起，與船上的接頭連接完畢進行吹填。自浮排泥管的另一端則與岸管相聯(lián)。

啟航疏浚解說裝艙（裝艙溢流）施工法：

裝艙施工法是耙吸挖泥船的主要施工方法。要有適應裝載吃水、航行、調頭的必要水深與水域，以及適宜的拋泥區(qū)。作業(yè)時，挖泥船在挖槽內開挖，將泵吸泥漿裝入泥艙。耙吸挖泥船的額定泥艙容系指該船設計艙容與設計泥漿容重的乘積。實際施工時，可以根據(jù)當時當?shù)毓ぷ鳁l件，包括現(xiàn)場水深、風浪、現(xiàn)有船內油水積載，不同土質和實際有效裝載泥沙量來調整不同的溢流檔次以確定使用艙容，城市環(huán)保挖泥船在河道如何施工，適用可能允許的工作吃水。除疏浚天然容重小的浮泥和細顆粒泥沙或特別短程拋泥外，一般待泥漿裝滿到調定的泥艙后，為了增加裝艙土方量，都采用繼續(xù)一段時間的溢流。有時，尚可在次較高溢流檔次裝滿后，立即調低溢流檔次，放掉上層渾水，然后再恢復次較高溢流檔次裝滿后，立即調低溢流檔次，放掉上層渾水，然后再恢復次較高溢流檔次繼續(xù)裝較濃泥漿，如此反復若干次，以達到增加一個船次的裝艙實得土方量，符合該具體施工條件下大裝艙量的目的。

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