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一優(yōu)缺點(diǎn)

這種補(bǔ)胎的方式其實(shí)是從種補(bǔ)胎方式進(jìn)化而來(lái)的，加上熱處理后，氣密性要比種好，也更牢固一些。

但它的質(zhì)量與補(bǔ)胎工的技術(shù)密切相關(guān)，因?yàn)橐莆蘸谩盎鸷颉辈⒉蝗菀?，如果掌握不好，小?chē)扒胎機(jī)多少錢(qián)，可能會(huì)破壞輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有較高的安全隱患。因此這種修補(bǔ)方式的價(jià)格浮動(dòng)也比較大，20-200都有可能。

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運(yùn)轉(zhuǎn)噪音

拆胎機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲要低，且在負(fù)載時(shí)拆胎機(jī)無(wú)明顯振動(dòng)。減速器是輪胎拆裝機(jī)傳輸動(dòng)力的減速裝置.因交流電機(jī)轉(zhuǎn)速一般在100r/min以上，因此必須經(jīng)過(guò)減速器減至100r/min左右方可正常工作。減速器通常都是采用特殊材料、合金材料制成，傳動(dòng)時(shí)，必須噪音低，平衡性能好。某些小型輪胎拆裝機(jī)生產(chǎn)企業(yè)采用劣質(zhì)硬合金鑄造的減速器，江蘇小車(chē)扒胎機(jī)，工作時(shí)噪音大，小車(chē)扒胎機(jī)哪家好，負(fù)載時(shí)要多加留意。

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自動(dòng)旋轉(zhuǎn)扒頭是由銷(xiāo)軸、油缸套筒、油缸、旋轉(zhuǎn)套、滑動(dòng)軸、套筒外圈，銅墊、扒頭組件、固定銷(xiāo)，調(diào)節(jié)輪胎拆裝機(jī)軸，螺釘及壓蓋等組成。油缸通過(guò)銷(xiāo)軸與油缸套筒連接在一起，套筒外幽與油缸套筒焊成一體，旋轉(zhuǎn)套裝在油缸套筒內(nèi)，旋轉(zhuǎn)套的臺(tái)肩上下各放一個(gè)銅墊以減小轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的摩擦力，壓蓋通過(guò)螺釘將旋轉(zhuǎn)套固定在油缸套筒內(nèi)，滑動(dòng)軸裝在活塞外端并通過(guò)旋轉(zhuǎn)套的螺旋槽和油缸外套的長(zhǎng)槽內(nèi)，調(diào)節(jié)軸裝入旋轉(zhuǎn)套內(nèi)并由固定銷(xiāo)固定。扒頭組件通過(guò)螺栓與調(diào)節(jié)軸連接在一起。

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