公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)型期定義為:公路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和運(yùn)距持續(xù)快速增長(zhǎng)并終達(dá)到公路運(yùn)輸現(xiàn)代化各個(gè)指標(biāo)的過程。(1)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析。從1978~2007年，陸運(yùn)，中國(guó)公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量從1978年的521.3億人km，增加到2007年的11506.8億人km。增長(zhǎng)了21.1倍，遠(yuǎn)高于整個(gè)客運(yùn)業(yè)的平均發(fā)展速度?，F(xiàn)已穩(wěn)居運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量的老大地位，陸運(yùn)公司，在整個(gè)客運(yùn)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)半壁江山。(2)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析。公路的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量從1978年的274.1億噸km，增加到2007年的11354.7億噸km，增長(zhǎng)了40.4倍。雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于貨運(yùn)業(yè)的平均增長(zhǎng)速度，但到2007年，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量也就僅占整個(gè)行業(yè)貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量的11%。(3)平均運(yùn)距分析。公路的客運(yùn)平均運(yùn)距從1978年的35km，增加到2007年的56km。貨運(yùn)平均運(yùn)距從1978年的32km，增加到2007年的69km。分別增長(zhǎng)了60%和115%。通過以上對(duì)公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型期幾個(gè)重要指標(biāo)的定量分析，我們將轉(zhuǎn)型期分為三個(gè)階段。①初長(zhǎng)期。這一階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)較快，對(duì)公路運(yùn)輸?shù)男枨笱杆僭鲩L(zhǎng)，各種交通緊張問題凸現(xiàn)，交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)結(jié)構(gòu)不合理的問題逐漸暴露出來，突出的問題除了公路里程仍然不足以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)需求之外，公路等級(jí)低、效率低下的問題也日益顯露出來。所有這些造成了中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型的初長(zhǎng)期發(fā)展緩慢。②成長(zhǎng)期。由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提高和人民生活水平的提高，整個(gè)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整和競(jìng)爭(zhēng)加劇，加速了公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。國(guó)家明確交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)大陸高速公路零的突破。③完善期。14490億人km，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將達(dá)到10687億噸km;到2021年，公路客運(yùn)的年周轉(zhuǎn)量將達(dá)到28313億人km，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將達(dá)到15946億噸km;這時(shí)的客運(yùn)市場(chǎng)將進(jìn)一步飽和，增長(zhǎng)速度變慢，遠(yuǎn)景的市場(chǎng)容量已經(jīng)基本于邏輯上界。




在影響運(yùn)輸成本諸多因素中，運(yùn)輸量是重要的因素，單車一次貨物運(yùn)量越大，折合的運(yùn)輸成本就會(huì)越低。運(yùn)輸成本費(fèi)用分為固定成本和變動(dòng)成本兩部分。固定成本是指運(yùn)輸車輛本身及附屬設(shè)備的折舊、司機(jī)及其他管理人員的薪酬等。固定成本是相對(duì)固定的，不受運(yùn)輸活動(dòng)變化和貨物運(yùn)量大小的影響，但其費(fèi)用水平與物流量的大小成反比例關(guān)系，也就是說，隨著物流量的逐步增加，單位固定成本會(huì)隨之相對(duì)下降。因此，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，要注重運(yùn)輸生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，盡量使運(yùn)輸車輛在額定的載重量下滿載運(yùn)輸，陸運(yùn)門到門服務(wù)，以達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的。




公路運(yùn)輸與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相連，能夠幫助提高我國(guó)人民生活水平。一方面，公路運(yùn)輸幫助增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的流動(dòng)性。不同省市、不同區(qū)域的資源在公路運(yùn)輸?shù)闹С窒?，得到更加合理的分配。也將進(jìn)一步加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。另一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度后，人們的收入和生活水平都將獲得提高。在此基礎(chǔ)上，增加了公路運(yùn)輸?shù)男枨?。公路運(yùn)輸建設(shè)成果突出，將給人們的出行帶來各種便利條件，繼而增加了人們的生活質(zhì)量與水平。另外，公路運(yùn)輸將帶動(dòng)我國(guó)其他不同產(chǎn)業(yè)的深度發(fā)展。例如，我國(guó)的汽車制造業(yè)在公路運(yùn)輸快速發(fā)展的情況下，重新獲得了發(fā)展的機(jī)遇。汽車制造業(yè)不斷適應(yīng)公路運(yùn)輸發(fā)展的要求，不斷加強(qiáng)汽車安全性、創(chuàng)新性的相關(guān)研究，提高了汽車制造業(yè)的質(zhì)量，使該產(chǎn)業(yè)得到更的發(fā)展機(jī)會(huì)。




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