國際貨物運(yùn)輸是在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行的商品交換，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海上貨物運(yùn)輸是國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侄巍H貿(mào)易總運(yùn)量的75%以上是利用海上運(yùn)輸來完成的，有的國家的對外貿(mào)易運(yùn)輸海運(yùn)占運(yùn)量的90%以上。主要原因是船舶向大型化發(fā)展，如50萬～70萬噸的巨型油船，16萬～17萬噸的散裝船，以及集裝箱船的大型化，國際海運(yùn)物流單證，船舶的載運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車、汽車和飛機(jī)，國際海運(yùn)物流，是運(yùn)輸能力運(yùn)輸工具。

　　2.通過能力大。海上運(yùn)輸利用天然航道四通八達(dá)，不像火車、汽車要受軌道和道路的限

相關(guān)崗位大致分為：

外貿(mào)專員，海運(yùn)/空運(yùn)/鐵路/陸路公司業(yè)務(wù)銷售，海運(yùn)/空運(yùn)/鐵路/陸路運(yùn)輸業(yè)務(wù)操作員，庫房管理員，業(yè)務(wù)客服，報關(guān)/報檢員，拖車司機(jī)，監(jiān)管車司機(jī)，物流場站操作員，堆場吊裝操作員，堆場安保人員，系統(tǒng)錄單員，業(yè)務(wù)跟單員等

總之物流工作是一項(xiàng)繁雜/勞心勞力的工作，不但要具備知識還需要有靈活的頭腦和健康的身體，中國一二線城市的快遞行業(yè)和配送物流發(fā)展比較迅速，相關(guān)快遞及配送服務(wù)無論從費(fèi)用和時效方面均已超過發(fā)達(dá)國家；但中國物流起步較晚，區(qū)域落差依然比較大，相關(guān)的科技物流的含金量及自動化方面依然落后于發(fā)達(dá)國際，當(dāng)前我國物流行業(yè)的從業(yè)者肩上的擔(dān)子仍然較重，望共同努力使中國的物流行業(yè)邁向更加輝煌的明天?。?！

.FOBCIFCFR的相同點(diǎn)與區(qū)別

它們的共同點(diǎn)是：1、都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，不適用于其他的運(yùn)輸方式。2、交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港，國際海運(yùn)物流查詢，即賣方是在裝運(yùn)港完成交貨。尤其要注意CIF術(shù)語，是在裝運(yùn)港交貨，而不是在目的港。3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限都一樣，都是在裝運(yùn)港貨物越過船舷風(fēng)險由出口方轉(zhuǎn)給進(jìn)口方。4、都是象征貨。

X(L2M`pmf 不同點(diǎn)有二：1、雙方在運(yùn)輸和保險上的分工不同。FOB 術(shù)語中是進(jìn)口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險，國際海運(yùn)物流銷售，CIF是出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸與保險， CFR是出口人負(fù)責(zé)運(yùn)輸，進(jìn)口人負(fù)責(zé)保險。2、貨物的價格構(gòu)成不同。FOB只是成本價格，CIF是“貨物成本價 保險費(fèi) 運(yùn)費(fèi)”價格， CFR是“貨物成本價 運(yùn)費(fèi)”價格。

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