長期來，我國的汽車行業(yè)大多采用插削、銑削或拉削方法進行汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型的加工。從這些工藝的實際應用來看，插削、銑削的精度精度較低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也較高，但是這幾種加工方式的精度和效率都不及強力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性較差。  

實際上，汽車轉(zhuǎn)向齒條齒型是適合用強力成形磨床進行加工的，可以說汽車轉(zhuǎn)向齒條是強力成形磨床典型的工件。  

2004年以後，爲了更好地爲國內(nèi)的汽車制造工業(yè)服務，杭州機床集團以汽車工業(yè)中加工批量的轉(zhuǎn)向齒條爲突破口，通過深入研究和試驗，把其MKL7150×10數(shù)控強力成形磨床成功用於汽車轉(zhuǎn)向齒條的成形磨削加工。  

                                   對齒條進行熱加工處理的特征

下面是小編為大家介紹的特征：

針對高硬度、齒條加工，包括對材料進行熱處理、加工齒形和堆焊銅層，對齒條進行熱加工處理的特征在于：采用兩次齒形熱處理和兩次線切割齒形，其中，次熱處理以消除齒條材料的內(nèi)應力，然后進行次線切割齒形，齒形留有１～２ｍｍ余量；第2次熱處理使齒形達到硬度要求，再對齒條的兩端進行堆焊銅層，在車、磨外園后，齒輪廠，進行第2次線切割齒形，達到齒條與外園同軸。 機械齒條很容易設計成雙活塞式，使其輸出力矩提高一倍；反過來，當輸出力矩一定時，就可獲得更小尺寸的執(zhí)行機構(gòu)，使重量和尺寸得到大幅度的減??；齒輪齒條傳動方式比曲柄連桿的滑動摩擦方式的摩擦力小得多，同口徑可提率20%；齒輪齒條轉(zhuǎn)動均勻，轉(zhuǎn)動間隙小，因此運動自如、回差??；非常容易實現(xiàn)與閥直接相連，從而簡化了閥的連接方式，并使所配閥的外形更加勻稱、美觀，且小型化。實踐證明，這種角行程活塞執(zhí)行機構(gòu)使用越來越廣泛，并將成為角行程活塞執(zhí)行機構(gòu)的主流。