廣州大洋供應鏈--漢堡Hamburg中歐班列--中歐班列鐵路運輸；

“一單制”瓶頸。目前，現(xiàn)有的鐵路貨運商業(yè)模式側(cè)重于鐵路運輸功能的發(fā)揮，缺乏適應現(xiàn)代物流發(fā)展的管理體制和運行機制。

“一制”運營發(fā)展受限，經(jīng)營理念需要轉(zhuǎn)變，信息化程度需要提升，綜合服務水平需要提升，多式聯(lián)運網(wǎng)絡需要加強。

鐵路運營中的“一單制”案例。2019年下半年，貨運中心圍繞“共專鐵路”和“一帶一路”政策，依托15個銷售部門、70個營業(yè)網(wǎng)點和15個中央管理的獨立貨場，按照鐵路云“天網(wǎng) 地面網(wǎng)”多式聯(lián)運鐵路貨運系統(tǒng)規(guī)劃，逐步構(gòu)建以鐵路為主導的多式聯(lián)運服務網(wǎng)絡，有效整合公路、鐵路等多種運輸方式的貨運資源，充分利用交通運輸。

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目前開設(shè)的中歐五定班可以為客戶提供服務，滄州到漢堡Hamburg中歐班列，從產(chǎn)品出廠到產(chǎn)品送達目的地，全過程無間隙對接，方便

◆提供未來運輸和物流服務。協(xié)助客戶制定具體的貨物運輸計劃，完成復雜的包裝計劃，包括報關(guān)文件制作、貨物運輸提單、爭吵預定、運輸和包裝計劃等文件制作和檢查，提供前段地區(qū)短距離運輸服務，包括道路短距離運輸和鐵路短距離運輸。

◆站點和在線管理服務。為客戶提供始發(fā)站和終點站的站點操作服務，協(xié)助完成報關(guān)手續(xù)的途中跨境報關(guān)服務的跨境報關(guān)服務的貨物在途安全管理服務。

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疫情時代，如何實現(xiàn)“高質(zhì)量發(fā)展”成為中歐列車發(fā)展的重中之重。中歐列車不同于航運，有成熟的海商法、金融體系和規(guī)范的流程規(guī)則支撐。然而，中歐陸路國際貿(mào)易才誕生幾年，貨物運輸涉及的市場主體很多。運單的標準并不統(tǒng)一，漢堡Hamburg中歐鐵路班列，往往是按照路程段發(fā)放的。提貨單不是提貨時的憑證，不能證明企業(yè)對貨物的所有權(quán)，漢堡Hamburg中歐班列快運，自然不能通過質(zhì)押獲得融資。近年來，我們經(jīng)常聽到一個詞——“一單制”，

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