“中國(guó)企業(yè)我們接觸不少，但以高眼光看問題的企業(yè)很少。這種眼光，杭叉有！”這是業(yè)界同行對(duì)杭叉的評(píng)價(jià)。

“杭叉技術(shù)自守，其他技術(shù)與國(guó)外合作。這種模式之前并不被一些業(yè)內(nèi)人士看好，但是12年的實(shí)踐證明，這個(gè)模式是好的?！壁w禮敏說。7年來，作為國(guó)家檢驗(yàn)總局批準(zhǔn)認(rèn)可的叉車行業(yè)一一家國(guó)家出口檢企業(yè)，杭叉的機(jī)動(dòng)叉車出口連續(xù)名列一，是中國(guó)目前大的叉車研發(fā)制造和出口基地之一。

杭叉堅(jiān)持自主開發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合。通過與叉車企業(yè)的合作，杭叉掌握了國(guó)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，以視野和標(biāo)準(zhǔn)來衡量自己、要求自己，使杭叉在國(guó)際化合作方面走在了行業(yè)的前面。目前，沙鎮(zhèn)溪鎮(zhèn)電動(dòng)叉車多少錢，杭叉與三家國(guó)級(jí)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行合資或合作：一家在美國(guó)、一家在法國(guó)、一家在日本。通過合資與合作，杭叉快速擴(kuò)展了產(chǎn)品門類，提高了研發(fā)、制造和管理水平。

杭叉對(duì)先進(jìn)技術(shù)博采眾長(zhǎng)、為我所用，為追趕國(guó)際流叉車企業(yè)奠定了基礎(chǔ)?！安孳嚨睦献孀谠跉W美，現(xiàn)在歐洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，日本經(jīng)濟(jì)也不好。這時(shí)候搞技術(shù)開發(fā)、技術(shù)引進(jìn)是很有利的。”趙禮敏說。在他看來，目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)于杭叉來說是一次很好的超車機(jī)會(huì)，彎道超車正當(dāng)時(shí)。

貨物過長(zhǎng)、過重，倉(cāng)庫預(yù)留通道太窄，想超合理利用倉(cāng)儲(chǔ)空間…這些情況怎么辦呢？這個(gè)時(shí)候，你需要杭州叉車非標(biāo)定制電動(dòng)搬運(yùn)車。眾所周知，電動(dòng)搬運(yùn)車是物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備中常見的設(shè)備，其工作范圍是長(zhǎng)短距離的搬運(yùn)，而電動(dòng)搬運(yùn)車憑借著自身的工作效率和使用舒適度，廣受好評(píng)。

近，杭州叉車某客戶詢問，貨物重量將近3噸，而且長(zhǎng)度要達(dá)到1.8米，雖然貨物直徑只有600mm，但是客戶想節(jié)約現(xiàn)場(chǎng)堆放的空間，以600mm的方向作為進(jìn)叉方向，那么1.8米對(duì)于電動(dòng)搬運(yùn)車來說是一個(gè)什么概念呢？

常規(guī)的貨叉長(zhǎng)度是1150mm或是1220mm，這個(gè)長(zhǎng)度是結(jié)合托盤行業(yè)來定的，所以通用的尺寸，1米2 的貨叉長(zhǎng)度載荷中心點(diǎn)是600mm，載重能保持不失重。結(jié)合客戶工況，杭州叉車推薦了一款價(jià)位低點(diǎn)，但是車子配置挺高的搬運(yùn)車，經(jīng)過和技術(shù)溝通，發(fā)現(xiàn)，這款搬運(yùn)車在貨叉達(dá)到1.8米的情況，載重只能達(dá)到2噸，也就是說無法滿足客戶需求。

為了滿足客戶的需求，杭州叉車整合出大噸位電動(dòng)搬運(yùn)車，把貨叉加長(zhǎng)到1.8米或是2.4米以內(nèi)，載重都是能保持在3噸的范圍之內(nèi)，這款車還可定制到3.5噸的配置，電瓶可配置進(jìn)口荷貝克、霍克品牌，容量大，續(xù)航能力強(qiáng)，對(duì)于繁重的工作量來說，這是一款巨無霸的好幫手。

杭州叉車電動(dòng)搬運(yùn)車，外形霸氣結(jié)實(shí)強(qiáng)悍，內(nèi)置配置高質(zhì)，有任何售后問題可隨時(shí)和我們溝通。

　  經(jīng)常會(huì)接到客戶詢價(jià)電動(dòng)叉車電話，客戶會(huì)問“3噸電動(dòng)叉車多少錢？”我一般的回答是標(biāo)配的11萬左右，高配的要12萬多；這時(shí)候客戶都很詫異，柴油叉車才6萬多，為什么電動(dòng)叉車會(huì)比柴油叉車貴那么多?

　　兩種叉車的車架、底盤等雖然基本相似，主要的就是動(dòng)力源的區(qū)別。但是為什么叉車價(jià)格差距會(huì)這么大。今天，天力叉車小編幫大家分析兩類車型間的不同及成本差異。

　　首先，零配件采購(gòu)成本高柴油叉車采用的是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱作為動(dòng)力源，而電瓶叉車采用的是電機(jī)、變速箱、電瓶和控制器作為基本動(dòng)力機(jī)構(gòu)。國(guó)產(chǎn)柴油叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是國(guó)內(nèi)490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，價(jià)格并不高，而變速箱等零部件也都是國(guó)內(nèi)廠商配套。發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這個(gè)組合下來也就一萬多塊錢；而電瓶叉車的控制器則基本都是進(jìn)口的，價(jià)格動(dòng)輒上萬，加上電動(dòng)叉車雙電機(jī)結(jié)構(gòu)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓電機(jī)），光這一塊的成本就超過了柴油叉車的整套動(dòng)力組成；然后就是蓄電池：國(guó)產(chǎn)80V500A的電瓶一般價(jià)格都要1.6-2萬左右，加上控制器的成本，光這電瓶和控制成本就要在三四萬了；再加上電動(dòng)叉車的線路板，比柴油叉車的價(jià)格也高很多；所以電瓶叉車的配件成本比柴油叉車高出四五萬那是再正常不過的了。

　　第二，生產(chǎn)成本要高

　　眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，龍工電動(dòng)叉車多少錢，單個(gè)零部件就可以降低更多的采購(gòu)成本！從2015年叉車銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表可以看出，去年全年銷售的32.7萬臺(tái)叉車?yán)?，柴油叉車比重雖然在下降，電動(dòng)叉車的銷售量在增長(zhǎng)并達(dá)到12萬臺(tái)，但柴油車20.6萬臺(tái)還是占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。目前國(guó)內(nèi)叉車制造廠家規(guī)模以上40多家，分?jǐn)偟絿?guó)內(nèi)眾多叉車生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過1千臺(tái)座駕式電動(dòng)叉車的廠家都是了。平均每天兩三臺(tái)的產(chǎn)量對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)工廠來說，其批量生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)毫無體現(xiàn)之處；量大優(yōu)惠、這是再簡(jiǎn)單不過的道理了。工廠平時(shí)的日常開銷、人員成本、設(shè)備損耗等也需要進(jìn)一步的記入產(chǎn)品的終出廠價(jià)當(dāng)中，導(dǎo)致電瓶叉車的售價(jià)進(jìn)一步攀升，售價(jià)低是很難實(shí)現(xiàn)的。

　　第三，銷售成本高

　　國(guó)內(nèi)電瓶叉車生產(chǎn)企業(yè)幾十家，但是大大小小的銷售公司已超過3000家了；平均每個(gè)公司每個(gè)月僅僅能賣出1臺(tái)左右的電動(dòng)叉車；而且這還是平均數(shù)，很多銷售公司甚至一整年也就只能銷售出兩三臺(tái)電動(dòng)叉車。相對(duì)于那些柴油叉車的經(jīng)銷商每年銷售上百臺(tái)柴油叉車來說，真是小巫見大巫。超低的銷售數(shù)量，合力電動(dòng)叉車多少錢，為了保障一定的利潤(rùn)，提高售價(jià)成了。很多時(shí)候經(jīng)銷商賣一臺(tái)5萬多的柴油叉車，其毛利空間可能低至1000元甚至為了達(dá)到銷售任務(wù)500塊錢的利潤(rùn)也就能走就走了。而銷售一臺(tái)10余萬的電動(dòng)叉車只能賺1000塊錢這種事，估計(jì)沒有人愿意干吧；畢竟10萬塊錢存到銀行每個(gè)月也有四五百的利息吧；所以經(jīng)銷商的單件產(chǎn)品的大利潤(rùn)空間進(jìn)一步拉大了電瓶叉車終的成交價(jià)。

　　第三售后維修成本

　　如果一臺(tái)柴油叉車一年的保修費(fèi)用需要1500的話，那么電動(dòng)叉車維修每臺(tái)低于3000元是沒人愿意干的。畢竟隨便燒掉一個(gè)零部件都是成百上千的。

　　不過隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求不斷提升，未來柴油叉車市場(chǎng)需求量會(huì)逐漸減少，相反具有環(huán)保特點(diǎn)的電動(dòng)叉車市場(chǎng)需求量必然會(huì)逐年攀升。短期內(nèi)雖然它的價(jià)格比較昂貴，但是由于維修成本低于柴油叉車，而且維護(hù)保養(yǎng)周期是柴油叉車的兩到三倍，保養(yǎng)所需時(shí)間也比柴油叉車的少很多，可以大大節(jié)省保養(yǎng)勞動(dòng)力成本，有效縮短了叉車停機(jī)時(shí)間，有利于提高叉車的工作效率，提高經(jīng)濟(jì)效益，因此從整體而言，電動(dòng)叉車更經(jīng)濟(jì)。

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