涉及*運(yùn)輸種類和車型：

1、所涉及的*運(yùn)輸種類：含2類、3類、4類、6類、8類、9類*；

2、我司擁有*運(yùn)輸噸車車型：3噸、5噸、8噸、10噸車車型；

3、我司擁有*運(yùn)輸拖車車型：20尺短拖、40尺長(zhǎng)拖、骨架掛車、平板掛車等集裝箱拖車車型；

4、我司提供以上種類*的散貨和集裝箱運(yùn)輸。

5、主要業(yè)務(wù)包括 油漆、涂料、天那水、 *運(yùn)輸、

化學(xué)品、化工原料、液體、。在珠三角的深圳、佛山、珠海、東莞、中山、惠州、江門、肇慶都可以上門提貨，送貨上門。

*品運(yùn)輸安全隱患大，運(yùn)輸過(guò)程中一旦發(fā)生泄漏、燃燒事故，容易造成嚴(yán)重環(huán)境污染。那么，如果在路上開車，遇到*車輛交通事故，我們應(yīng)該怎么辦呢？

首先在日常開車中，如果遇到*運(yùn)輸車，應(yīng)當(dāng)保持合適車距，城市道路至少50米，高速公路路至少150米，方便觀察*車輛動(dòng)向，并能及時(shí)采取應(yīng)急措施。

其次是要盡量快速通過(guò)，因?yàn)?車輛行車速度較慢，駕駛?cè)丝梢赃x擇在路幅較寬或者車輛較少的路段，認(rèn)真觀察周圍情況確認(rèn)安全后，從*車輛左側(cè)快速超車，切勿隨意變道，加塞*車輛。如果在路上遇到*車輛交通事故，應(yīng)該立即先撤離到安全地帶，因?yàn)橥Ａ衄F(xiàn)場(chǎng)時(shí)間越長(zhǎng)危險(xiǎn)越大。

途勝運(yùn)輸選用（斯堪尼亞、奔馳等）符合歐洲ADR（FL級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)*貨物運(yùn)輸牽引車輛，車輛標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)國(guó)際水平。截至目前，途勝運(yùn)輸日配送車次已達(dá)175車次，實(shí)現(xiàn)全年安全運(yùn)輸6萬(wàn)余次，安全配送里程960萬(wàn)公里。

途勝運(yùn)輸自成立以來(lái)，始終貫徹安全、健康、環(huán)保政策，持之以恒地實(shí)現(xiàn)的運(yùn)作、高質(zhì)量的客戶服務(wù)、100%的客戶滿意度。公司全體員工承諾為客戶、當(dāng)?shù)?、配送區(qū)域創(chuàng)造可持續(xù)價(jià)值，通過(guò)不斷地公開宣傳與灌輸安全、健康、環(huán)保的企業(yè)文化，并承諾長(zhǎng)期堅(jiān)持找出和消除管理及日常運(yùn)作中的安全隱患。

在不斷的運(yùn)作實(shí)踐中，我們始終保持管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、持續(xù)為客戶提供的*運(yùn)輸配送解決方案。

咨詢珠三角城市間物流配送，廂式貨車、飛翼車運(yùn)輸，平板拖車、集裝箱拖車運(yùn)輸，海關(guān)監(jiān)管車運(yùn)輸，*貨車和拖車運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)，找途勝物流！

實(shí)力物流、物流、放心物流、勢(shì)、服務(wù)過(guò)硬

我司提供*2類、3類、4類、5類、6類、8類、9類*運(yùn)輸服務(wù)！

正規(guī)*運(yùn)輸車隊(duì)資質(zhì)，珠三角、長(zhǎng)三角及配送業(yè)務(wù)！

提供廣州、東莞及廣東地區(qū)至上海、江浙滬*車專線運(yùn)輸，惠！

提供小件*運(yùn)輸配送服務(wù)！

提供碼頭貨柜拖車、槽車運(yùn)輸服務(wù)！

*小件快遞運(yùn)輸服務(wù)！

近期，英國(guó)保賠協(xié)會(huì)對(duì)貨物事故通知系統(tǒng)2013年～2014年期間所發(fā)生的所有貨損事故的因果關(guān)系進(jìn)行了梳理。分析發(fā)現(xiàn)，27%的貨物損壞都是源于“誤申報(bào)”所致。此外，還有另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值得一提，化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)公司，那就是每年海運(yùn)集裝箱運(yùn)量中，危險(xiǎn)貨物約占5%—10%比例。目前，《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》下的危險(xiǎn)貨物達(dá)3000多種類。也就是說(shuō)，在一艘萬(wàn)箱船上，可能載有多達(dá)500TEU甚至更多的各類危險(xiǎn)貨物。在危險(xiǎn)貨物基數(shù)不斷增多以及誤申報(bào)的雙層夾擊之下，我們需要探究這樣一個(gè)問(wèn)題：如何實(shí)施有效、的貨物運(yùn)輸安全管理，才能避免和防止未來(lái)重大事故的發(fā)生。

據(jù)國(guó)際海事組織統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)因裝載未經(jīng)申報(bào)的，或錯(cuò)誤申報(bào)的，或貨物不當(dāng)包裝等問(wèn)題引起的*火災(zāi)事故，至少有數(shù)十艘大型集裝箱船遭受嚴(yán)重?fù)p失。這并非空穴來(lái)風(fēng)。2012年，清遠(yuǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)，某輪就曾在美國(guó)查爾斯頓港到比利時(shí)安特衛(wèi)普港的運(yùn)輸途中發(fā)生了火災(zāi)并引發(fā)，當(dāng)時(shí)船上有23名船員和2名乘客，載有6500只集裝箱?；馂?zāi)不僅導(dǎo)致2人，還牽扯到船殼險(xiǎn)保險(xiǎn)賠償金約4000萬(wàn)美元，約2900只集裝箱賠償金約9000萬(wàn)美元。

事后分析發(fā)現(xiàn)，引發(fā)火災(zāi)的原因是船上某些集裝箱內(nèi)載運(yùn)的性的次氯酸鈣，化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)要求，但這些集裝箱并未進(jìn)行*申報(bào)，而是作為一般貨物進(jìn)行托運(yùn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)則要求：“托運(yùn)人和裝箱人必須準(zhǔn)確地申報(bào)集裝箱內(nèi)裝載的危險(xiǎn)貨物，不得對(duì)危險(xiǎn)貨物隱匿不報(bào)，并且必須確保承運(yùn)人已擁有所有危險(xiǎn)貨物的詳細(xì)資料”。但諸多因“誤申報(bào)”而引起的事故卻恰恰說(shuō)明，化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)租賃，該規(guī)定有時(shí)僅僅是“一紙文書”。面對(duì)當(dāng)下危險(xiǎn)貨物申報(bào)屢屢出現(xiàn)“偶然”，我們需要探究其背后的“必然”。采訪中一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)出了自己的看法，首先其肯定了英國(guó)保賠協(xié)會(huì)用“誤”字概括*申報(bào)不實(shí)的準(zhǔn)確性，不可否認(rèn)，有些托運(yùn)人無(wú)意進(jìn)行危險(xiǎn)貨物的瞞報(bào)。

化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)要求-途勝物流(在線咨詢)-清遠(yuǎn)化學(xué)品倉(cāng)庫(kù)由廣州市途勝物流有限公司提供。廣州市途勝物流有限公司在第三方物流這一領(lǐng)域傾注了諸多的熱忱和熱情，途勝物流一直以客戶為中心、為客戶創(chuàng)造價(jià)值的理念、以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng)，衷心希望能與社會(huì)各界合作，共創(chuàng)成功，共創(chuàng)**。相關(guān)業(yè)務(wù)歡迎垂詢，聯(lián)系人：鐘經(jīng)理。