運(yùn)用現(xiàn)代物流運(yùn)作管理理念為客戶提供物流一體化服務(wù)，現(xiàn)已發(fā)展成為集物流規(guī)劃、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、普貨快運(yùn)、分銷(xiāo)配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、信息管理為一體的物流服務(wù)企業(yè)。 　　途勝公司的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋各地20多個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、4個(gè)直轄市，并在上海、北京等地設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，擁有上海、北京、武漢等各地往返的多條老牌精品專(zhuān)線，為客戶提供了一個(gè)四通八達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

途勝公司的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋各地20多個(gè)省、5個(gè)自治區(qū)、4個(gè)直轄市，并在上海、北京、蘇州等地設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，擁有上海、北京、蘇州等各地往返的多條老牌精品專(zhuān)線，為客戶提供了一個(gè)四通八達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司擁有大型停車(chē)場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)，具備完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施。擁有廂式車(chē)二十余輛，普通貨車(chē)三十輛，工作車(chē)輛5輛，現(xiàn)在員工一百多人，公司管理人員、司機(jī)、抻運(yùn)員等都具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸知識(shí)，并根據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)的要求，均通過(guò)崗前培訓(xùn)，?；穫}(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，考試并取得了《道路危貨運(yùn)輸資格證書(shū)》、《押運(yùn)員上崗資格證書(shū)》。在多年的工作中總結(jié)出一套安全、、可行的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，為客戶所運(yùn)輸?shù)呢浳锾峁┑谋Ｕ?，佛山?；穫}(cāng)儲(chǔ)，上滿足客戶危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

途勝物流擁有各類(lèi)別危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)輛30多輛；擁有70000多平米的大型現(xiàn)代化物流危化品倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)的配套危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，其中 30000余平方甲乙類(lèi)危化品倉(cāng)儲(chǔ);并擁有著一支100余人的的危險(xiǎn)品運(yùn)輸物流的操作團(tuán)隊(duì)。

有關(guān)部門(mén)一要高度重視、警鐘長(zhǎng)鳴，時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦，時(shí)刻保持清醒頭腦，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感、使命感、緊迫感，恪盡職守，主動(dòng)作為，切實(shí)把安全生產(chǎn)和危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸工作做實(shí)、做細(xì)、做到位；二要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、狠抓落實(shí)。把安全生產(chǎn)和危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸管理工作擺上更加突出的位置，嚴(yán)格落實(shí)屬地管理責(zé)任、行業(yè)監(jiān)管責(zé)任、企業(yè)主體責(zé)任，建立健全符合實(shí)際、無(wú)縫銜接的監(jiān)管機(jī)制，按照“全覆蓋、零容忍、重實(shí)效”的要求，確保有關(guān)法律、法規(guī)、決策部署到位；三要強(qiáng)化管理整治。

2016年，我國(guó)一共發(fā)生了232多起危化品安全事故，如何有效防控解決?；钒踩俏覈?guó)物流企業(yè)長(zhǎng)期面臨的一個(gè)重要挑戰(zhàn)。

2005年2月3日途勝物流開(kāi)始涉足化工物流，當(dāng)時(shí)遇到了很多挑戰(zhàn)，諸如無(wú)化工管理人員；無(wú)EHS管理部；車(chē)輛配置較低、人員；無(wú)統(tǒng)一的GPS管理平臺(tái)；從業(yè)人員無(wú)實(shí)戰(zhàn)操作經(jīng)驗(yàn)；危險(xiǎn)品停車(chē)場(chǎng)地不固定等等，難以保障危化品運(yùn)輸安全。

為此，途勝物流逐年進(jìn)行了大量投入，逐步構(gòu)建運(yùn)輸安全保障體系：

我司提供危險(xiǎn)品2類(lèi)、3類(lèi)、4類(lèi)、5類(lèi)、6類(lèi)、8類(lèi)、9類(lèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)！

正規(guī)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)隊(duì)資質(zhì)，珠三角、長(zhǎng)三角及配送業(yè)務(wù)！

提供廣州、東莞及廣東地區(qū)至上海、江浙滬危險(xiǎn)品車(chē)專(zhuān)線運(yùn)輸，惠！

提供小件危險(xiǎn)品運(yùn)輸配送服務(wù)！

提供碼頭貨柜拖車(chē)、槽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)！

危險(xiǎn)品小件快遞運(yùn)輸服務(wù)！

近期，英國(guó)保賠協(xié)會(huì)對(duì)貨物事故通知系統(tǒng)2013年～2014年期間所發(fā)生的所有貨損事故的因果關(guān)系進(jìn)行了梳理。分析發(fā)現(xiàn)，27%的貨物損壞都是源于“誤申報(bào)”所致。此外，危化品倉(cāng)儲(chǔ)租賃，還有另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)值得一提，那就是每年海運(yùn)集裝箱運(yùn)量中，危險(xiǎn)貨物約占5%—10%比例。目前，《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》下的危險(xiǎn)貨物達(dá)3000多種類(lèi)。也就是說(shuō)，在一艘萬(wàn)箱船上，可能載有多達(dá)500TEU甚至更多的各類(lèi)危險(xiǎn)貨物。在危險(xiǎn)貨物基數(shù)不斷增多以及誤申報(bào)的雙層夾擊之下，我們需要探究這樣一個(gè)問(wèn)題：如何實(shí)施有效、的貨物運(yùn)輸安全管理，才能避免和防止未來(lái)重大事故的發(fā)生。

據(jù)國(guó)際海事組織統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)因裝載未經(jīng)申報(bào)的，或錯(cuò)誤申報(bào)的，或貨物不當(dāng)包裝等問(wèn)題引起的危險(xiǎn)品火災(zāi)事故，至少有數(shù)十艘大型集裝箱船遭受?chē)?yán)重?fù)p失。這并非空穴來(lái)風(fēng)。2012年，某輪就曾在美國(guó)查爾斯頓港到比利時(shí)安特衛(wèi)普港的運(yùn)輸途中發(fā)生了火災(zāi)并引發(fā)，當(dāng)時(shí)船上有23名船員和2名乘客，載有6500只集裝箱?；馂?zāi)不僅導(dǎo)致2人，還牽扯到船殼險(xiǎn)保險(xiǎn)賠償金約4000萬(wàn)美元，約2900只集裝箱賠償金約9000萬(wàn)美元。

事后分析發(fā)現(xiàn)，?；穫}(cāng)儲(chǔ)公司，引發(fā)火災(zāi)的原因是船上某些集裝箱內(nèi)載運(yùn)的性的次氯酸鈣，但這些集裝箱并未進(jìn)行危險(xiǎn)品申報(bào)，而是作為一般貨物進(jìn)行托運(yùn)。根據(jù)相關(guān)規(guī)則要求：“托運(yùn)人和裝箱人必須準(zhǔn)確地申報(bào)集裝箱內(nèi)裝載的危險(xiǎn)貨物，不得對(duì)危險(xiǎn)貨物隱匿不報(bào)，并且必須確保承運(yùn)人已擁有所有危險(xiǎn)貨物的詳細(xì)資料”。但諸多因“誤申報(bào)”而引起的事故卻恰恰說(shuō)明，該規(guī)定有時(shí)僅僅是“一紙文書(shū)”。面對(duì)當(dāng)下危險(xiǎn)貨物申報(bào)屢屢出現(xiàn)“偶然”，我們需要探究其背后的“必然”。采訪中一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)出了自己的看法，首先其肯定了英國(guó)保賠協(xié)會(huì)用“誤”字概括危險(xiǎn)品申報(bào)不實(shí)的準(zhǔn)確性，不可否認(rèn)，有些托運(yùn)人無(wú)意進(jìn)行危險(xiǎn)貨物的瞞報(bào)。

危化品倉(cāng)儲(chǔ)租賃-途勝物流(在線咨詢(xún))-佛山?；穫}(cāng)儲(chǔ)由廣州市途勝物流有限公司提供。廣州市途勝物流有限公司是廣東 廣州 ,第三方物流的見(jiàn)證者，多年來(lái)，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針，滿足客戶需求。在途勝物流領(lǐng)導(dǎo)攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢(xún)洽談，共創(chuàng)途勝物流更加美好的未來(lái)。