齒條

齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差的選擇

齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差怎么選擇？下面就為大家簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)齒輪齒條配合要做成零側(cè)隙公差的選擇：

斜齒輪齒條的應(yīng)該不能通過(guò)在設(shè)計(jì)時(shí)候選擇公差就達(dá)到0側(cè)隙配合，只有通過(guò)設(shè)計(jì)調(diào)整機(jī)構(gòu)（調(diào)整中心距）來(lái)實(shí)現(xiàn)目的，惠州磨齒齒輪，這需要在實(shí)際裝配過(guò)程中要求鉗工根據(jù)實(shí)際裝配情況憑齒輪側(cè)隙的各種檢測(cè)方法或者經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷是否達(dá)到0側(cè)隙配合，一般齒輪相關(guān)的配合是不可能0側(cè)隙配合的，也沒(méi)有多大實(shí)際意義（因?yàn)辇X輪在傳遞扭矩過(guò)程中，是線接觸，運(yùn)行一段時(shí)間之后都有一定的磨損）?？梢栽O(shè)計(jì)偏心軸(輪)、可調(diào)式齒輪基座之類(lèi)的機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)整間隙或者補(bǔ)償間隙。

 

齒條

     齒輪齒條模數(shù)選擇

     簡(jiǎn)單說(shuō)的話，小模數(shù)是比大模數(shù)更加精密，因?yàn)榧偃缰睆揭欢ǖ脑?，模?shù)越小齒數(shù)越多，那么重合系數(shù)就越高（同時(shí)嚙合的輪齒齒數(shù)越多）；正如直徑一定，精密磨齒齒輪加工廠家，模數(shù)越小齒數(shù)越多，相應(yīng)的每個(gè)輪齒的外形尺寸就越小，強(qiáng)度越低。從這個(gè)角度看其他條件一定的情況下，每個(gè)模型都有相應(yīng)的強(qiáng)度。但是實(shí)際沒(méi)有對(duì)負(fù)載上限的規(guī)定，磨齒齒輪廠，因?yàn)樵诮?jīng)過(guò)齒輪強(qiáng)度校核可以確定其負(fù)載是否滿足。

                

                   齒輪副和齒輪-齒條約束

      對(duì)齒輪稱(chēng)為齒輪副，它們與齒輪-齒條約束一起構(gòu)成一類(lèi)面接觸的約束。齒輪副與齒輪-齒條的接觸點(diǎn)為兩嚙合齒表面曲線相切點(diǎn)。虛線為兩齒輪的節(jié)園，兩齒表面曲線接觸點(diǎn)的公法線方向與節(jié)園的公切線的夾角q 稱(chēng)為嚙合角。兩齒在接觸點(diǎn)的公法線方向無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)是這類(lèi)約束的共性。約束力將作用在該接觸點(diǎn)，沿該點(diǎn)的公法線方向。約束力與大小相等，方向相反，且共線。同樣可以用約束力的兩個(gè)相互垂直的分量來(lái)替代待定的約束力。別給出了齒輪副與齒輪-齒條接觸點(diǎn)的約束力的簡(jiǎn)圖。 兩物體相對(duì)無(wú)滑動(dòng)滾動(dòng)的約束與齒輪副和齒輪-齒條約束有相同的特性。故其約束力的設(shè)定可類(lèi)似進(jìn)行。

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