倉儲作為現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)之一，日益激烈的競爭對其操作和管理

倉儲作為現(xiàn)代物流環(huán)節(jié)之一，日益激烈的競爭對其操作和管理 。尤其是第三方物流，倉儲AGV系統(tǒng)廠家，不僅要判斷自身企業(yè)的市場定位并給客戶提供個性化的增值服務(wù)，而且還要注意在服務(wù)過程使雙方達(dá)到互利雙贏。第三方物流，英文表達(dá)為 Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱 TPL，倉儲AGV系統(tǒng)生產(chǎn)，是相對“方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。3PL 既不屬于方，也不屬于第二方，而是通過與方或第二方的合作來提供其化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。

隨著個性化定制的需求越來越突出，多品種、小批量、短交期對生產(chǎn)管理造成了很大難度。許多企業(yè)意識到要解決柔性自動化，必須考慮建設(shè)柔性自動化和智能工廠。許多企業(yè)建設(shè)智能工廠，通常會選擇建設(shè)柔性化自動化的生產(chǎn)線， 但是一些企業(yè)投入了很多資金，倉儲AGV系統(tǒng)，進(jìn)行了柔性自動化改善，但沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效益。

造成柔性產(chǎn)線不能發(fā)揮應(yīng)有作用的原因很多，典型的是柔性產(chǎn)線依然是一個自動化和信息孤島，企業(yè)其他部門的工作沒有跟上來，倉儲AGV系統(tǒng)價格，例如物料齊套率不高、缺少自動化配送，該自動化系統(tǒng)的作用不能充分發(fā)揮。造成這個問題的原因，是配套的工作沒有同步進(jìn)行，包括信息系統(tǒng)的建設(shè)，物流系統(tǒng)的建設(shè)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)、設(shè)計(jì)工藝的模塊化和結(jié)構(gòu)化等。

先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集作業(yè)

采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集作業(yè)方式，可實(shí)現(xiàn)在倉儲管理系統(tǒng)中各個關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)：入庫、出庫、盤點(diǎn)、移庫中數(shù)據(jù)的快速準(zhǔn)確的采集，確保企業(yè)及時準(zhǔn)確地掌握庫存的真實(shí)數(shù)據(jù)，為企業(yè)決策提供有效依據(jù)。

智能倉儲物流管理系統(tǒng)能夠在倉儲物流中縮短工作時間，降低記錄錯誤率，大大的提高了庫房工作效率，達(dá)到快速、、準(zhǔn)確的目的。能夠提高物流與供應(yīng)鏈管理，從而達(dá)到人資物資的有效優(yōu)化，提高企業(yè)的競爭力。

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