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BIFA總干事Robert Keen表示：“貨代不喜歡航運線附加費，而我們多年來一直在代表我們的成員和他們的顧客質(zhì)疑其合法性。我們歡迎由GSF通過的解決案能夠推動附加費在五年內(nèi)結(jié)束?！?/p>

他表示，貨代盡一切可能減少附加費所帶來的影響，但終附加費所帶來的費用的一部分不得不轉(zhuǎn)移給他們的客戶。他補充道：“這有時也是責(zé)怪我們成員的一個不公平的方面。”

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      所以S/O有時候也叫裝貨單，因為你只要拿到船公司給的S/O，你就可以安排拖車、提柜、裝柜、報關(guān)、集港了。當(dāng)然，盧薩比清關(guān)行，早什么時候可以提箱、晚什么時候必須還箱都是有規(guī)定的，廣州到盧薩比清關(guān)行運費，如果超過免費的用箱期，你就要額外支付滯箱費、用箱費了。盧薩比清關(guān)行服務(wù)熱線。



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      “如果一個貨主簽訂了購買貨物的合同，他應(yīng)該清楚的知道他所支付的內(nèi)容并且這個價格是不應(yīng)該改變的。如果他們運用國際商會國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，廣州至盧薩比清關(guān)行費用，他們可以買進(jìn)出廠日期或離岸價來控制供應(yīng)鏈。如果他們讓他們的供應(yīng)商安排發(fā)貨，他們在申請費上就不再有控制權(quán)。但無論是哪種情況，由航運公司強加的額外的附加費是不應(yīng)該被允許的?！北R薩比清關(guān)行服務(wù)熱線。



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