航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。近年來，隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務則以私人信函為主要業(yè)務對象，國際航空物流查詢，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米

進出境空運快件是指運營人在特定時間內(nèi)，以門到門的快速運輸方式承運的進出境快遞物品、貨物。

進境快件應在航空器申報入境后24小時內(nèi)、出境快件應在航空器離境前4小時向辦理報關手續(xù)。

海關按照集中管理、分類報關的原則對進出境快件實施監(jiān)管。所謂A類快件是指海關現(xiàn)行法規(guī)規(guī)定予以免稅的無價值的文件、資料、單證、。

通常情況下，運營人(快件公司)可為收寄件人代理大部分的通關手續(xù)。

集中托運指集中托運人(Colidator)將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，國際航空物流電話，向航空公司辦理托運，國際航空物流提單，采用一份航空總運單集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在目的地的代理收貨，再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式，也是航空貨物運輸中開展為普遍的一種運輸方式，是航空貨運代理的主要業(yè)務之一。

　　與貨運代理人不同，集中托運人的地位類似多式聯(lián)運中的多式聯(lián)運經(jīng)營人。他承擔的責任不僅僅是在始發(fā)地將貨物交給航空公司，在目的地提取貨物并轉(zhuǎn)交給不同的收貨人，國際航空物流，集中托運人承擔的是貨物的全程運輸責任，而且在運輸中具有雙重角色。他對各個發(fā)貨人負貨物運輸責任，地位相當于承運人;而在與航空公司的關系中，他又作為被視為集中托運的一整批貨物的托運人。

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