大多數(shù)的人對(duì)于混合軸承都是比較陌生的，很多人在之前所接觸的都是全陶瓷軸承或者全鋼軸承。隨著軸承行業(yè)的發(fā)展，全鋼軸承、全陶瓷軸承已經(jīng)無法滿足一些用戶的特殊需求了，雖然全鋼軸承的價(jià)格較便宜，但是它的耐腐蝕性能還是有局限的，而全陶瓷軸承的耐腐蝕性能隨好，但是耐沖擊較差，并且全陶瓷軸承的價(jià)格比較貴。

正是在這種情況下，混合軸承就誕生了，它既有著良好的耐腐蝕性能，而且承重也較好，最為主要的還是它有著普通軸承自帶潤滑的效果，而且混合軸承的價(jià)格要比全陶瓷軸承的價(jià)格要低。

混合軸承作為承運(yùn)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)的重要基礎(chǔ)件，具有金屬軸承所無法比擬的優(yōu)良性能，在各種特殊環(huán)境、惡劣環(huán)境下得到廣泛的應(yīng)用?；旌陷S承具有耐高溫、耐低寒、耐腐蝕、耐酸堿、絕電、阻磁、低密度、高強(qiáng)度等性能。

在機(jī)械設(shè)備中,滾動(dòng)軸承占有非常核心的位置,拆卸滾動(dòng)軸承時(shí),應(yīng)按照相應(yīng)的原則來實(shí)施工作,不能應(yīng)用任何強(qiáng)硬的手段來拆卸。

結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)和當(dāng)下的工作標(biāo)準(zhǔn),在拆卸滾動(dòng)軸承的時(shí)候,應(yīng)按照如下原則來工作:

一,在拆卸軸承頸上的滾動(dòng)軸承時(shí),應(yīng)將力度施加在軸承的內(nèi)圈。

二,在拆卸軸承座上部的滾動(dòng)軸承時(shí),應(yīng)將力度施加在軸承的外圈,這個(gè)內(nèi)外關(guān)系必須掌握好,不能出現(xiàn)差錯(cuò)。

三,拆卸滾動(dòng)軸承的內(nèi)圈、外圈的時(shí)候,必須將力度掌握在較為平衡的狀態(tài),通過施加均勻的力度,能夠防止軸承的內(nèi)圈、外圈出現(xiàn)歪斜,減少軸承卡死的情況。

四,軸承的拆卸過程中,不能使用非**工具,應(yīng)根據(jù)軸承的特點(diǎn),選擇配套的**拆卸工具,部分情況下,可暫時(shí)應(yīng)用銅棒、軟金屬襯墊進(jìn)行敲擊。

非標(biāo)軸承能夠使用在一些承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯(lián)合負(fù)荷，一般標(biāo)準(zhǔn)的配置是兩套非標(biāo)軸承進(jìn)行配對(duì)使用的，主要將其使用在汽車的前后輪轂和差速器、減速裝置等傳動(dòng)部位上。

如果安裝得當(dāng)以及做好日常的潤滑工作，能夠達(dá)到極限轉(zhuǎn)速的百分之三十到百分之五十。一般小型的非標(biāo)軸承極限轉(zhuǎn)速為百分之二十就可以了。

使用非標(biāo)軸承的話，一般都是不允許軸向上有傾斜，如果需要對(duì)殼孔有傾斜的話，那么不能夠超過兩度。在承受正常的載荷以及應(yīng)用較好的潤滑作用下，可以在零下三十到零下一百五十度的環(huán)境中工作。