車體轉(zhuǎn)向一般是有電動控制、驅(qū)動是伺服電機，湛江伸縮貨叉，在某些特殊工況下，三級伸縮貨叉，還須配置重力感應(yīng)配件，動力源也是以新能源為主流。對貨叉而言，雙向伸縮貨叉，在傳統(tǒng)的普通貨叉上，使用的都是鍛打貨叉或壓制貨叉，對兩個貨叉的水平面差異并無太高的要求，即使差異幅度在20mm以上，也會通過貨叉駕駛員的操作實現(xiàn)順利調(diào)節(jié)。而AGV貨叉的貨叉，在其將貨物堆放、叉取的過程中，要求兩個貨叉水平面的較大誤差不能超過10mm，才能實現(xiàn)對位。價格差異

傳統(tǒng)的貨叉大概在幾萬左右，而激光導(dǎo)航AGV貨叉在幾萬到幾十萬不能

雖然說運用AGV貨叉的前期投入成本較大，但是幫助企業(yè)節(jié)省了人工，提高了生產(chǎn)效率，智能伸縮貨叉，大部分企業(yè)反映可在1到2年內(nèi)回來。

電動貨叉存在的優(yōu)勢

根據(jù)中國工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的數(shù)據(jù)分析顯示，我國2006年已經(jīng)達到22，874輛，與2005年相比較增長了近38%。該數(shù)據(jù)已表明，電動貨叉將越來越受到用戶的青睞，但是從總體上來看電動貨叉的市場比例僅僅為21%，由此可看，電動貨叉的市場空間還很大。

另外，選用電動貨叉還有一些技術(shù)方面的原因。電子控制技術(shù)的快速發(fā)展使得電動貨叉操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，解決  物流的方案越來越多。這些方面來看，電動貨叉的市場需求肯定會增長速度會越來越快，電動貨叉市場份額也會越來越大的。

在國內(nèi)貨叉的使用中發(fā)生行駛側(cè)翻的頻率是很高的，側(cè)翻是電動貨叉在裝卸中屬多發(fā)事故，客觀原因是由于是貨叉轉(zhuǎn)彎時的離心力的作用，以及貨叉在側(cè)向斜坡上行駛時由于重力沿斜坡方向的分力的作用等；主要原因則是司機沒有嚴格按照規(guī)章制度的要求去做。國外對側(cè)翻事故的統(tǒng)計報道：側(cè)翻事故占事故總數(shù)的21%。那么，駕駛員應(yīng)該如何預(yù)防重慶電動貨叉?zhèn)确兀?/p>

若更換后的熔線又被燒斷，則說明系統(tǒng)有短路現(xiàn)象，應(yīng)該仔細檢查并排除故障后再給予更換。有電源總開關(guān)的貨叉，停車熄火后，應(yīng)該關(guān)閉電源總開關(guān)。定期對線路總?cè)蹟嗥鬟M行檢查、養(yǎng)護和調(diào)整，需要時更換新的零配件。

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