國際物流中常出現(xiàn)的問題

國際物流中常出現(xiàn)的問題

包裝和嘜頭的問題

包裝和嘜頭看似簡單，不易起人們重視，但實際操作中出現(xiàn)問題的情況很多。國際運輸，尤其是海運對貨物包裝和嘜頭要求很高。通常要求堅固、緊密，形狀規(guī)范，防水、耐腐蝕，并能經(jīng)受叉車或吊車反復(fù)裝卸。

重型設(shè)備的包裝應(yīng)注明索具掛點并標(biāo)明，零散貨物集裝箱或托盤包裝。劣質(zhì)包裝帶來的影響僅是降低裝卸效率。如果貨物采用木質(zhì)材料包裝，通常需要做重蒸處理。重蒸可以在出口口岸進行，也可以在進口口岸補辦。但如果是不宜進行重蒸的貨物，如食品、藥品、香料等，是在出口時辦理，以免補辦時連貨物一起重蒸造成損失。

國際運輸?shù)乃胸浳锒紤?yīng)該編制嘜頭標(biāo)記。這將直接關(guān)系到貨物的正確統(tǒng)計、驗放和港口提貨。所以國際物流的操作人員應(yīng)該掌握嘜頭代號的常識，熟悉嘜頭標(biāo)注方法，避免發(fā)生差錯。嘜頭沒有固定的格式，但通常都應(yīng)包含目的港、收貨人序列號等信息。同批貨物的嘜頭形式要統(tǒng)一。嘜頭應(yīng)以顏色易于識別、不退色的顏料刷印、噴涂或手寫在包裝的明顯位置，在包裝的三個面以上做嘜頭標(biāo)志。做好包裝和嘜頭并不是復(fù)雜的工作，但舉手之勞卻可以避免很多不必要的麻煩

倉儲管理模式揀料依據(jù)工令消耗順序來做

倉儲管理模式

揀料依據(jù)工令消耗順序來做，能做到依燈號指示揀料則屬 (又稱PicktoLight)，揀料時做到自動掃描到扣賬動作，及時變更庫存信息告知中央調(diào)度補貨。

倉庫發(fā)料依據(jù)工令、備料單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場工令耗用一目了然，使用自動掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運作。

整理打盤始終遵循散板、散箱、散數(shù)原則。例如，1種物料總數(shù)103個，是10箱(每箱10個)加3個零數(shù)，郵政國際大包6折收貨，在盤點單上盤點數(shù)的方法應(yīng)寫成10箱×10個 3個=103個。對于物料要進行分級分類，從而確定各類物料盤點時間，定期盤點可分為日盤、周盤、月盤；日盤點搭配(庫存移動單)盤點；每月1號中午12點結(jié)賬完成的目標(biāo)要設(shè)定。

以整包裝退換為處理原則，天津FEDEX國際快遞，處理時限與處理數(shù)量應(yīng)做到整包裝即退或每周五下午3點整批退光，做到 (線邊倉自動補換貨)制度取代RMA退料確認做法，與VMIHub退貨暫存區(qū)共享原則，要求供應(yīng)商做免費包裝箱供應(yīng)。

雙清包稅服務(wù)

使用雙清包稅服務(wù)的賣家無須向貨代提供任何憑據(jù)，基本的VAT和EORI號也不需要，連報關(guān)單據(jù)都由貨代一手搞定。目前很多國家都支持雙清包稅，國際快遞，主要針對一些貨量比較小，按公斤出貨的貨件，以及一些關(guān)稅較高的產(chǎn)品，因為不想繳納附加關(guān)稅，賣家選擇包稅的渠道出貨，相比關(guān)稅實報實銷，包稅渠道，貨代是不會提供稅單的。

雙清保證寄件國海關(guān)正常出口，和保證目的地國家能清關(guān)的，這通常是對普貨而言的；特別的貨物（如敏感貨）正常渠道在目的地國家是不能正常清關(guān)的。

能夠承接這種業(yè)務(wù)的貨代或物流公司不多，這種貨代一般做某個國家或航線的包稅清關(guān)，一個公司不能在很多國家或航線都很強，因為做這種業(yè)務(wù)需要目的港有強大的代理或關(guān)系。

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