電動(dòng)機(jī)功率是指該車的電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的功率輸出，功率使用kW做單位，功率往往反映的是車速，節(jié)能電機(jī)生產(chǎn)廠家，用來描述車的動(dòng)力性能，體現(xiàn)電動(dòng)機(jī)在瞬間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的能力。但一般的混合動(dòng)力汽車電動(dòng)機(jī)功率只起到輔助作用。不過隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)機(jī)的功率也不斷得到提高，越來越多的車可能不止再僅搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可能會(huì)出現(xiàn)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力僅傳遞到前輪上，另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力僅傳遞到后輪上的情況。

什么是低速有刷電機(jī)？有何特點(diǎn)？

在電動(dòng)車行業(yè)中，低速有刷電機(jī)是指輪轂式低速大轉(zhuǎn)矩?zé)o齒輪傳動(dòng)有刷直流電動(dòng)機(jī)，電機(jī)定轉(zhuǎn)子相對(duì)轉(zhuǎn)速就是車輪的轉(zhuǎn)速。定子上的磁鋼為 5~7 對(duì)，轉(zhuǎn)子電樞的槽數(shù)為 39~57個(gè)。由于電樞繞組固定在輪子外殼內(nèi)，借助轉(zhuǎn)動(dòng)的外殼，熱量容易散發(fā)。轉(zhuǎn)動(dòng)的外殼又編織著 36 根輻條，更有利熱的傳導(dǎo)。由于是高速電機(jī)通過齒輪減速，其特點(diǎn)是啟動(dòng)時(shí)騎行者感覺動(dòng)力強(qiáng)勁，而且爬坡能力較強(qiáng)。但是電動(dòng)輪轂是封閉的，只是在出廠前加注了潤滑劑，用戶很難進(jìn)行日常保養(yǎng)，而且齒輪本身也有機(jī)械磨損，一年左右因潤滑不足導(dǎo)致齒輪磨損加劇，黃石節(jié)能電機(jī)，噪音增大，使用時(shí)電流也增大，影響電機(jī)和電池壽命。

正是因?yàn)檫@個(gè)原因，感應(yīng)電機(jī)在控制起來會(huì)稍微復(fù)雜一點(diǎn)，效率尤其是在低速運(yùn)轉(zhuǎn)下會(huì)比永磁同步電機(jī)稍低。同時(shí)由于感應(yīng)電流的存在，轉(zhuǎn)子的散熱要求也相對(duì)較高，節(jié)能電機(jī)報(bào)價(jià)，需要更加、復(fù)雜的散熱系統(tǒng)。但感應(yīng)電機(jī)也有它的優(yōu)勢，它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、可靠性高、過載能力強(qiáng)、皮實(shí)耐用，節(jié)能電機(jī)廠家，更容易獲得較大功率！而永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)和材料就更為復(fù)雜一些。所謂永磁，就是在制造轉(zhuǎn)子時(shí)加入永磁體，因此轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與定子的旋轉(zhuǎn)磁場轉(zhuǎn)速始終保持同步，因此叫做永磁同步電機(jī)。



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