又到一年春運時，火車載著人們從各地回到家鄉(xiāng)，共享團圓時刻。從綠皮火車到高鐵動車，金屬激光切割，隨著我國高速鐵路的飛速發(fā)展，回家路上的時間越來短，家越來越近。車體材料也由普通合金鋼材料發(fā)展到不銹鋼、鋁合金型材，材料的變更，帶動了加工技術(shù)的改進，激光切割、激光焊接的先進技術(shù)也隨之引進到鐵道車輛的制造生產(chǎn)線中。

激光切割

車體生產(chǎn)的過程是這樣的：先將購進的鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，終組焊成一個車體。

機車的鋼結(jié)構(gòu)件中大約有20%-30%的異形件，尤其是機車司機室、車體輔助裝置等的部件， 較適合選擇激光下料。激光切割實現(xiàn)了柔性加工，光纖激光切割機，切割過程易實現(xiàn)控制自動化，能大大縮短生產(chǎn)周期和降低制造成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此激光切割已經(jīng)取代傳統(tǒng)的加工方式，成為國內(nèi)外軌道車輛制造業(yè)中金屬板材下料的主要手段。

2016年激光行業(yè)大事記

華工激光獲國家科技進步一等獎

1月8日舉行的國家科技獎勵大會上，華工激光聯(lián)合了華中科技大學(xué)、神龍汽車、江淮汽車、上汽通用、武漢法利萊等多家單位，共同研發(fā)“汽車制造中的高質(zhì)激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項目，獲得了國家科技進步一等獎。項目經(jīng)過12年的產(chǎn)學(xué)研用攻關(guān)，金屬激光切割機，自主研制了57類126個品種激光焊接、切割裝備與生產(chǎn)線，在汽車制造技術(shù)史1上創(chuàng)下5個、7個超越，打破了40多年的國外壟斷，實現(xiàn)經(jīng)濟效益數(shù)百億元。

激光切割機根據(jù)激光發(fā)生器可分為不同的類型，不同類型的設(shè)備對不同的切割材料都有自己的特長。鋁板作為高反難切的金屬材料，從成本和投入的角度講，我們以前常用的以光纖激光切割機和YAG激光切割機為主。今天我們就這兩種類型設(shè)備，來給大家作一個鋁材切割的詳細對比分析。

　　鋁材激光切割機的對比從三點來考慮：切割質(zhì)量、切割速度以及生產(chǎn)成本（是指使用壽命成本）。

　　1.切割質(zhì)量

　　鋁型材是高反射的材料，常州激光切割，因而無論是光纖激光切割機還是YAG激光切割機都無法加工較厚的鋁材。另外鋁材料不耐高溫，切割鋁材過程中容易出現(xiàn)毛刺，因此需要著重控制工藝，得到理想的切割質(zhì)量。

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