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倉儲管理模式在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼或更先進(jìn)的RFID掃描來確認(rèn)進(jìn)料狀況,關(guān)鍵點(diǎn)包括:在供應(yīng)商送貨時(shí),送貨資料沒有采購VPO號,倉庫應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因,集裝箱運(yùn)輸報(bào)價(jià),確認(rèn)此貨物是否今日此時(shí)該收進(jìn);在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒有達(dá)到包裝量的散數(shù)箱時(shí),應(yīng)開箱仔細(xì)清點(diǎn),確認(rèn)無誤,方可收進(jìn);收貨掃描確認(rèn)時(shí),如系統(tǒng)不接受應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因,東疆港集裝箱運(yùn)輸,確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。倉庫應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰Γ瑢τ谖锪?只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競爭市場和壟斷貨源的供應(yīng)市場的A類物料)特別管制,嚴(yán)控?cái)?shù)量,獨(dú)立倉庫,24小時(shí)保安監(jiān)控;建立包材耗材制度,要求供應(yīng)商對于線邊不良包材耗材無條件及時(shí)補(bǔ)貨退換;對于物料儲存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時(shí)限。 物料進(jìn)倉做到不落地或至少做到 (儲放在棧板上,可隨時(shí)移動(dòng)),每一種物料只能有一個(gè)散數(shù)箱或散數(shù)箱集中在一個(gè)棧板上,暫存時(shí)限自動(dòng)警示,盡量做到儲位(Bin-Location)管制,做到NoPickList(工令備撿單),不能移動(dòng)。
配送在物流中的作用物流業(yè)加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,有利于助推經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和服務(wù)業(yè)發(fā)展。行業(yè)走向規(guī)范:今年的工作報(bào)告提出,要大力整頓和規(guī)范市場秩序,繼續(xù)開展專項(xiàng)整治,嚴(yán)厲打擊制售行為。建立從生產(chǎn)加工到流通消費(fèi)的全程機(jī)制、社會共治制度和可追溯體系,健全從到地方直至基層的食品。具體到物流業(yè),你認(rèn)為將會面臨怎樣的發(fā)展形勢。賀登才:一是物流市場逐步加強(qiáng)。預(yù)計(jì)食品、、化學(xué)危險(xiǎn)品等物流安全問題,公路運(yùn)輸安全、寄遞服務(wù)信息安全和快遞市場工作將會進(jìn)一步加強(qiáng)。二是誠信體系建設(shè)加速。工作報(bào)告提出,要加快社會信用體系建設(shè),推進(jìn)信息共享,推動(dòng)建立自然人、法人統(tǒng)一代碼,集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用,對違背市場競爭原則和侵害消費(fèi)者權(quán)益的企業(yè)建立黑名單制度,讓失信者寸步難行,讓守信者一路。從這一思想出發(fā),物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的成本,因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向,存在著交替易損的關(guān)系。比如過分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約,就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。
舊園區(qū)的痛點(diǎn)分析(1)舊園區(qū)的原材料倉庫、半成品倉庫、成品倉庫分別位于園區(qū)的不同區(qū)域,倉庫與廠房位置分布較散,廠區(qū)位置示意如圖1,其中1#~3#建筑與4#~10#建筑中間隔一條露天道路,成品、原材料等貨物流通需通過電叉車或手動(dòng)叉車搬運(yùn),轉(zhuǎn)運(yùn)物流路線長,轉(zhuǎn)運(yùn)效率低。智能制造背景下舊園區(qū)的倉儲物流升級改造圖1案例園區(qū)分布圖(2)倉庫缺少精細(xì)化管理,出入庫信息傳遞使用傳統(tǒng)的紙質(zhì)檔,實(shí)物的入庫、出庫、結(jié)存無法與賬和卡實(shí)時(shí)同步,并且找料困難、效率低,“先進(jìn)先出”由人為確定;(3)系統(tǒng)庫存由人工進(jìn)行盤點(diǎn),需逐一核對物料數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期等信息,效率低且無法實(shí)時(shí)了解庫存狀況。(4)倉庫作業(yè)和庫存控制作業(yè)呈現(xiàn)復(fù)雜化、多樣化,靠傳統(tǒng)、簡單的靜態(tài)倉庫管理模式,不僅效率低且容易產(chǎn)生呆滯物料,大大增加企業(yè)管理成本。
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