接觸網(wǎng)事故狀態(tài)是多種多樣的，按照發(fā)生事故的性質(zhì)大體上可分為設(shè)備事故和人身事故兩類。接觸網(wǎng)設(shè)備事故又可分為接觸網(wǎng)供電事故和行車事故兩類，其兩類事故往往并存。接觸網(wǎng)事故根據(jù)發(fā)生的原因可分為責(zé)任事故、關(guān)系事故和自然災(zāi)害事故三種。接觸網(wǎng)責(zé)任事故指發(fā)生事故的全部責(zé)任或主要責(zé)任在于接觸網(wǎng)管理部門。一般主要是由于接觸網(wǎng)人員管理不善、維修不合格或操作失誤，使接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)不良而造成的事故。接觸網(wǎng)關(guān)系事故是指供電段以外的其他單位或部門造成的接觸網(wǎng)設(shè)備或人身事故。接觸網(wǎng)自然災(zāi)害事故是指由于氣候、地質(zhì)等原因造成的接觸網(wǎng)事故。如、狂風(fēng)、暴雨、大雪、洪水、塌方、滑坡等所造成的接觸網(wǎng)設(shè)備或人身傷亡事故。搶修支柱用于電氣化鐵道接觸網(wǎng)事故搶修時(shí)作臨時(shí)支柱用。搶修支柱是搶修時(shí)替代損壞的中間柱的輕便支柱。分鋁合金和角鋼式兩種，立柱分上下兩段、底架插入軌下。底架和支柱鉸鏈連接，可以很方便地立起，設(shè)有絕緣墊板和壓板防止短路信號電路。

搶修支柱是鐵路電氣化鐵路區(qū)段全天候接觸網(wǎng)搶修的用臨時(shí)支柱，對于因車輛碰撞傷害、山體滑坡貨物碰撞等諸種意外事故造成的接觸網(wǎng)斷桿事故，以及站場、區(qū)間等支線地段接觸網(wǎng)改造的臨時(shí)過渡等情況，臨時(shí)替代接觸網(wǎng)支柱，用于承載各類接觸懸掛的理想支柱，以便于恢復(fù)線路供電，搶修支柱，從而減少因搶修時(shí)間過長而帶來的經(jīng)濟(jì)損失；也是接觸網(wǎng)工區(qū)的搶修工具。分鋁合金和角鋼式兩種，立柱分上下兩段、底架插入軌下。底架和支柱鉸鏈連接，可以很方便地立起，設(shè)有絕緣墊板和壓板防止短路信號電路。

搶修支柱用以電化鐵路鐵路接觸網(wǎng)安全事故搶修時(shí)作臨時(shí)性支柱用。搶修支柱是搶修時(shí)取代毀壞的正中間柱的輕巧支柱。分鋁合金型材和角鐵式二種，鋁合金搶修支柱，立桿分左右2段、底架插進(jìn)軌下。底架和支柱螺釘連接，能夠很方便地立起，配有絕緣膠墊板和銷釘避免短路故障數(shù)據(jù)信號電源電路。搶修支柱桿體關(guān)鍵材料均采用鋁鋁合金鋁型材生產(chǎn)制造，重量輕、抗壓強(qiáng)度高、有利于運(yùn)送拼裝、方便使用、可以信賴。底座是采用輕形糟鋼生產(chǎn)加工，搶修支柱計(jì)方案有可調(diào)整支腳與底座連接，搶修支柱廠家，能夠更便捷的將底座校正，桿體中間用活套法蘭，實(shí)際操作便捷。

  

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