冷水機(jī)的部分負(fù)荷性能一般是以名義工況輸入功率百分?jǐn)?shù)和名義工況制冷量的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。一般來(lái)說(shuō)，冷水機(jī)組的部分負(fù)荷性能大致可以有在整個(gè)負(fù)荷段冷水機(jī)組的全負(fù)荷性能好于、差于部分負(fù)荷性能和部分負(fù)荷段好于、部分負(fù)荷段差于部分負(fù)荷性能這三種情況。由于冷水機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行情況（串、并聯(lián)臺(tái)數(shù)；負(fù)荷調(diào)節(jié)方法；地理位置和建筑特點(diǎn)；室內(nèi)外參數(shù)條件和機(jī)組運(yùn)行方案）是有較大差異的，難以準(zhǔn)確作出冷水機(jī)組的負(fù)荷特性曲線，需要尋求一個(gè)能描述不同類型冷水機(jī)組共同的部分負(fù)荷性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。

 

 冷水機(jī)機(jī)組系統(tǒng)中，壓縮機(jī)、泵等設(shè)備的開、停大多是人工操作的。操作者必須開動(dòng)適當(dāng)臺(tái)數(shù)的壓縮機(jī)來(lái)保持負(fù)荷平衡。  

 只有保持吸入壓力穩(wěn)定，才能保持冷庫(kù)的庫(kù)溫恒定。也就是負(fù)荷增加時(shí)，相應(yīng)地要另外開動(dòng)一臺(tái)壓縮機(jī)；吸入壓力降低時(shí)，也要適時(shí)停摔一臺(tái)或數(shù)臺(tái)壓縮機(jī)。只有一臺(tái)壓縮機(jī)的系統(tǒng)，風(fēng)冷式制冷機(jī)組廠家，靠壓縮機(jī)間歇運(yùn)轉(zhuǎn)(開開停停)來(lái)平衡負(fù)荷。

工業(yè)冷水機(jī)系統(tǒng)中的各種閥門起著調(diào)節(jié)和控制氣體、液體流量的作用。因此，其質(zhì)量的好壞對(duì)冷水機(jī)系統(tǒng)能否正常運(yùn)行起著重要的作用，同時(shí)運(yùn)行操作中的不慎造成閥門的泄漏(包括外漏和內(nèi)漏)，閥門的變形、彎曲、斷裂等都會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。閥門所出現(xiàn)的一些故障往往是由于使用不當(dāng)所造成的。如一大開度的閥門，20匹風(fēng)冷式制冷機(jī)組，在交接班時(shí)如果沒有相互交接清楚，接班后如發(fā)現(xiàn)通過(guò)的流量不足，誤認(rèn)為閥門未開或開度不夠，再次進(jìn)行開啟，而在用手開動(dòng)時(shí)采用加長(zhǎng)力臂的方法且用力過(guò)猛而造成的閥桿變形、彎曲、斷裂等。因此，韶關(guān)風(fēng)冷式制冷機(jī)組，正確的使用閥門是減少閥門故障的有力保證。凌通提醒你使用維護(hù)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

工業(yè)冷水機(jī)中閥件的使用與維護(hù)

 

 ①閥門在啟、閉時(shí)禁止用力過(guò)猛和加長(zhǎng)力臂。

 ②閥門在大開度時(shí)應(yīng)將手輪回轉(zhuǎn)1～2圈，以避免造成全開誤認(rèn)為全關(guān)而進(jìn)行反操作。

 ③閥門中閥桿密封的填料室內(nèi)填料不宜過(guò)多或過(guò)少，以壓蓋基本能壓下為宜，同時(shí)應(yīng)保持填料室內(nèi)有一定的潤(rùn)滑油。以避免沿閥桿處的泄漏，減少干摩擦，防止閥桿的咬死，從而達(dá)到閥門啟閉靈活。不常使用的閥門，在保證系統(tǒng)安全的前提下可定期進(jìn)行啟、閉操作。

 ④閥門在關(guān)閉時(shí)，如果一次不能關(guān)閉嚴(yán)密，60匹風(fēng)冷式制冷機(jī)組，可將閥芯再提高一些(如閥門手輪朝開啟方向旋轉(zhuǎn)1～2圈)，使系統(tǒng)中的高速介質(zhì)流對(duì)閥芯和閥座進(jìn)行沖刷，以除去閥座和閥芯上的顆粒雜質(zhì)后，再用力一次關(guān)緊即可。

 ⑤閥門上的手輪不得隨意拿下以作他用，以避免緊急使用時(shí)找不到。對(duì)于正常運(yùn)行或處于停機(jī)后的氟閥，應(yīng)將密封帽旋緊，可避免制冷劑從閥桿處向外泄漏。

 ⑥一般情況下不得使用其他工具(如扳手)來(lái)代替閥門手輪進(jìn)行操作。

壓縮機(jī)的工作過(guò)程：吸氣-壓縮-排氣-膨脹。

制冷壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高對(duì)壓縮機(jī)會(huì)產(chǎn)生以下影響：

1、使壓縮機(jī)的容積效率降低和功耗增加。

2、因過(guò)熱使?jié)櫥偷恼扯冉档?，?dǎo)致軸承、汽缸和活塞環(huán)產(chǎn)生不應(yīng)有的磨損，甚至引進(jìn)燒壞軸瓦、軸頸和拉傷汽缸壁的嚴(yán)重事故。

3、促使制冷劑和潤(rùn)滑油在與金屬等物質(zhì)接觸下分解，生成積碳和酸類等。

4、排汽過(guò)熱會(huì)導(dǎo)致活塞的過(guò)分膨脹而卡死的汽缸內(nèi)，以及封閉式壓縮機(jī)的內(nèi)置電機(jī)燒毀。

5、排汽溫度過(guò)高也會(huì)影響壓縮機(jī)的壽命，因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)的速度隨溫度的升高而加劇。

因此有必要對(duì)壓縮機(jī)的排氣溫度加以限制。對(duì)于：R717和R22排汽溫度應(yīng)低于150度。對(duì)于：R12排汽溫度應(yīng)低于130度。

壓縮機(jī)的排氣溫度取決于壓力比，吸排汽阻力損失，吸氣終了溫度和變壓縮過(guò)程指數(shù)。

 

方法：要降低制冷壓縮機(jī)的排汽溫度，必須從吸汽終了時(shí)的溫度、壓力比，相對(duì)壓力損失，以及多變壓縮指數(shù)等幾個(gè)方面來(lái)考慮：

(1)對(duì)單級(jí)壓縮機(jī)，要限制其壓力比，超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)采取雙級(jí)壓縮中間冷卻的辦法降低每一級(jí)的壓力比，同時(shí)在運(yùn)行中要制止冷凝壓力過(guò)高，蒸發(fā)壓力過(guò)低等故障。

(2)設(shè)計(jì)者要盡量降低壓縮機(jī)吸、排汽阻力損失，以縮小實(shí)際壓力比。

(3)加強(qiáng)對(duì)壓縮機(jī)的冷卻，減少吸入制冷劑的過(guò)熱(以降低吸汽終了制冷劑的溫度和多變壓縮指數(shù))。

(4)采用混合制冷劑也可使排汽溫度顯著降低。  

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