傳動系統(tǒng)匹配的是是鋁合金殼體的6擋手動變速箱，后橋速比為5.857，整體動力鏈適應性還是比較強，可滿足大部分物流運輸場景化需求。實拍車采用前2后3 2片鋼板彈簧懸架，在保證承載能力的同時自重也很低，面對藍牌輕卡輕標載工況承載能力完全沒問題。這款車的輪胎選擇的是成山輪胎，規(guī)格為7.00R16 ，油箱采用復合材料，容積目測為100L左右。這款車搭載的廂式貨廂采用珍珠白的噴涂，規(guī)格為4130mm x 2150mm x 2150mm，容積為19.9方，還是非常能裝的，跑快遞快運也是非常不錯的。

在燈組上來說，慶鈴五十鈴FVR崇尚的是簡約，畢竟其燈光還是簡單的鹵素燈泡，沒有透鏡燈、沒有LED，他的優(yōu)勢就是維修成本低，但劣勢大家應該也知道：顯得低廉。一般來說，天津慶鈴五十鈴100P，無論是歐洲旗艦卡車還是自主卡車，他們主推的就是大馬力與大扭矩。

不過之前慶鈴似乎沒有這方面的想法，畢竟巨咖搭載的也就是五十鈴6W發(fā)動機，15.6升排量，大460馬力 2060N.m（國五時代），后來慶鈴應該是吸收了消費者的意見，巨咖在國六時大馬力就是520馬力了（國六）。

一直以來，日系外資商用車品牌的產品換代和更新總是要比自主品牌慢上個好幾拍，以至于自主品牌常年占據(jù)國內商用車市場銷量的位置。就算是進口車型，與歐系品牌的競爭力也不是很強。再加上日本人一向小心求證的作風，導致中國市場與日本本土市場的車型代際差距越來越大。但是近年來日系商用車合資企業(yè)正在努力引進新技術并進行本土化適應性調整，使產品能夠接軌日本市場。

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