倉(cāng)儲(chǔ)管理模式揀料依據(jù)工令消耗順序來(lái)做

倉(cāng)儲(chǔ)管理模式

揀料依據(jù)工令消耗順序來(lái)做，能做到依燈號(hào)指示揀料則屬 (又稱(chēng)PicktoLight)，揀料時(shí)做到自動(dòng)掃描到扣賬動(dòng)作，及時(shí)變更庫(kù)存信息告知中央調(diào)度補(bǔ)貨。

倉(cāng)庫(kù)發(fā)料依據(jù)工令、備料單發(fā)料、工令、備料單與揀料單應(yīng)三合一為佳，做到現(xiàn)場(chǎng)工令耗用一目了然，使用自動(dòng)掃描系統(tǒng)配合信息傳遞運(yùn)作。

整理打盤(pán)始終遵循散板、散箱、散數(shù)原則。例如，1種物料總數(shù)103個(gè)，是10箱(每箱10個(gè))加3個(gè)零數(shù)，在盤(pán)點(diǎn)單上盤(pán)點(diǎn)數(shù)的方法應(yīng)寫(xiě)成10箱×10個(gè) 3個(gè)=103個(gè)。對(duì)于物料要進(jìn)行分級(jí)分類(lèi)，從而確定各類(lèi)物料盤(pán)點(diǎn)時(shí)間，定期盤(pán)點(diǎn)可分為日盤(pán)、周盤(pán)、月盤(pán)；日盤(pán)點(diǎn)搭配(庫(kù)存移動(dòng)單)盤(pán)點(diǎn)；每月1號(hào)中午12點(diǎn)結(jié)賬完成的目標(biāo)要設(shè)定。

以整包裝退換為處理原則，處理時(shí)限與處理數(shù)量應(yīng)做到整包裝即退或每周五下午3點(diǎn)整批退光，做到 (線邊倉(cāng)自動(dòng)補(bǔ)換貨)制度取代RMA退料確認(rèn)做法，與VMIHub退貨暫存區(qū)共享原則，要求供應(yīng)商做免費(fèi)包裝箱供應(yīng)。

大件物流獨(dú)角獸的新玩法

大件物流獨(dú)角獸的新玩法隨著電商化進(jìn)程加快，越來(lái)越多的消費(fèi)者嘗試線上選購(gòu)居家大件商品。伴隨這塊“凍土”逐漸被挖掘，與之相關(guān)的物流需求展現(xiàn)出巨大的潛力，但與此同時(shí)，傳統(tǒng)物流運(yùn)作的問(wèn)題也隨之顯現(xiàn)。從網(wǎng)絡(luò)密度看，多數(shù)大件物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)布局密度并不充分，缺乏分撥中心、末端網(wǎng)點(diǎn)的選址建設(shè)和線路的設(shè)計(jì)等投入，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)更是難以企及，貨物多次中轉(zhuǎn)，多頭對(duì)接導(dǎo)致協(xié)同效率降低，破損率居高不下，時(shí)效亟待提升。從產(chǎn)品看，大件物品設(shè)計(jì)尚不精細(xì)，計(jì)費(fèi)模式復(fù)雜且有眾多附加費(fèi)用。從軟硬件看，倉(cāng)儲(chǔ)配送等全流程數(shù)字化程度和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化程度不夠完善，很重要原因是大件貨物的非標(biāo)（重量較重、形狀不規(guī)則）特點(diǎn)，自動(dòng)化應(yīng)用程度較低。從操作看，大件操作經(jīng)驗(yàn)不足，按照小件的作業(yè)方式來(lái)操作大件，混裝混發(fā)，缺乏大件搬運(yùn)技巧，破損率高。從末端看，未形成標(biāo)準(zhǔn)化末端攬貨配送能力、經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)流程體系，物流人員缺乏培訓(xùn)，貨物經(jīng)常不送上門(mén)或加價(jià)上門(mén)，且難以實(shí)現(xiàn)送裝一體。

貨物盤(pán)點(diǎn)中容易出現(xiàn)的問(wèn)題

（1）庫(kù)區(qū)擺放混亂，因?yàn)楸P(pán)點(diǎn)中除去倉(cāng)管員外，還有其他相關(guān)部門(mén)人員配合，而這些人員對(duì)倉(cāng)庫(kù)可能并不熟悉，集裝箱整車(chē)運(yùn)輸報(bào)價(jià)，倉(cāng)管員在碼放混亂的庫(kù)區(qū)中極易讓其他人員暈頭轉(zhuǎn)向。倉(cāng)管員卻以自身感受代替別人的感受，而由于倉(cāng)管員自身的能力不一，集裝箱整車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用，造成監(jiān)盤(pán)人無(wú)法盤(pán)點(diǎn)，倉(cāng)管員有時(shí)也忙于查找物品，不但耽誤時(shí)間，還容易造成錯(cuò)誤。

（2）單據(jù)的收集。確定盤(pán)點(diǎn)時(shí)間后，倉(cāng)儲(chǔ)人員未同相關(guān)人員協(xié)調(diào)好單據(jù)的截止期限，僅在盤(pán)點(diǎn)時(shí)將倉(cāng)庫(kù)單據(jù)收集起來(lái)，殊不知每張單據(jù)都會(huì)有流轉(zhuǎn)的時(shí)間。例如回庫(kù)、在途以及生產(chǎn)線上的物品等等。

（3）賬目的清查。不與財(cái)務(wù)事前核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)，各種倉(cāng)庫(kù)往往都存在一些臨時(shí)無(wú)單據(jù)的緊急進(jìn)出貨，集裝箱整車(chē)運(yùn)輸價(jià)格，而且財(cái)務(wù)以金額為依據(jù)，而倉(cāng)庫(kù)卻是以數(shù)量為依據(jù)，這其中必然會(huì)出現(xiàn)一些差異，這都需要事前核對(duì)，統(tǒng)一起來(lái)。以我個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，象食品等行業(yè)倉(cāng)庫(kù)都會(huì)有價(jià)格相同而產(chǎn)品不同或是相反的情況，這些所謂的串貨常常造成盤(pán)點(diǎn)的差異。曾經(jīng)在電器商場(chǎng)中出現(xiàn)將樣機(jī)漏盤(pán)，而又將空調(diào)機(jī)模誤盤(pán)的現(xiàn)

（4）盤(pán)點(diǎn)人員的安排混亂。盤(pán)點(diǎn)前無(wú)詳細(xì)的盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃，人員分工混亂，這在盤(pán)點(diǎn)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一人身兼數(shù)職，天津集裝箱整車(chē)運(yùn)輸，而有些人卻又無(wú)所事事。有的庫(kù)區(qū)早早盤(pán)完，有的卻遲遲不見(jiàn)動(dòng)靜，甚至有的庫(kù)區(qū)無(wú)人監(jiān)盤(pán)，也容易造成漏盤(pán)和數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確性。

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