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我們不能因為還剩這么一條申訴之路，中國到韓國超大件電話，就對快遞業(yè)當前所存在的問題熟視無睹。若僅僅依靠消費者自己投訴，對于整治整個快遞業(yè)亂象不過是揚湯止沸。在快遞業(yè)對經濟社會運行的推動作用越來越強之時，更須有關方面對快遞亂象“撥亂反正”。

在《快遞市場管理辦法》之后，今年2月，國務c院會議通過了《快遞暫行條例(草案)》，針對網點經營、信息安全、服務規(guī)范等問題進行了一系列制度建設，保障快遞企業(yè)和消費者的權益。既然已經有法可依，就要有法必依，需要進一步強化法律法規(guī)的約束力、懲治力、威懾力，而不是讓其成為一紙空文。

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海鐵聯運 港口發(fā)展新增長點

目前，我國多式聯運發(fā)展較快，尤其是海鐵聯運量增長較快，已成為港口發(fā)展新增長點。

來自青島港集團的消息顯示，青島港大力實施的“一帶一路”跨境集裝箱多式聯運工程取得積極成果，2016年全年完成海鐵多式聯運集裝箱48.3萬TEU，同比增長60%，位居沿海港口首位。

大連港2月7日對外發(fā)布消息稱，龍崗區(qū)中國到韓國超大件，2016年大連港海鐵聯運業(yè)務以全年40.6萬TEU的作業(yè)量，同比增長17%。

長江沿線港口鐵水聯運也發(fā)展較快。重慶果園港“前港后園”和鐵水聯運功能基本形成，水水中轉、鐵水聯運2016年分別增長22%、90%。

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跨境貿易電子商務正日漸成為當前經濟發(fā)展的一大熱點和趨勢。國家海關2013年批準廣州市提出的B2C一般出口（郵件／快件）、B2B2C保稅出口、B2B一般出口等三類業(yè)務進行跨境貿易電子商務服務試點，廣州市成為華南地區(qū)第c一個“國家電子商務城市跨境貿易電子商務服務試點城市”。

目前廣州每天發(fā)運跨境行郵及快件包裹近８萬件。威時沛運跨境電商綜合服務平臺與海關系統(tǒng)對接成功后，將為跨境行郵及快件包裹提供電子化的通關快車道。

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國際貨物運輸的概念

　　運輸就其運送對象來說，分為貨物運輸和旅客運輸，而從貨物運輸來說，又可按地域劃分為國內貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。國際貨物運輸又可分為國際貿易物資運輸和非貿易物資（如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等）運輸兩種。由于國際貨物運輸中的非貿易物資的運輸往往只是貿易物資運輸部門的附帶業(yè)務，所以，國際貨物運輸通常被稱為國際貿易運輸，從一國來說，就是對外貿易運輸，簡稱外貿運輸。

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快遞行業(yè)人員素質參差不齊，流動性大，職業(yè)資格證持有率不高?！巴蛋?、“拆件”等事件屢有發(fā)生。中國快遞協(xié)會副秘書長楊駿認為，國家雖然不強迫所有快遞從業(yè)者參加考試，但快遞企業(yè)的員工持證者應達到一定比例，未經培訓的快遞員是行業(yè)的安全隱患。

運力不足也是制約該行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。“２０１４年，中國的快遞件量已經超過美國成為一，但中國航空企業(yè)現役的全貨機總數量約有１００架，而美國僅聯邦快遞一家快遞企業(yè)的自有貨機就超過６００架?！睏铗E說。

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在阿里進軍韓國之前，早有物流業(yè)的強勁對手提前布局。２０１４年年底，易商正式進軍海外市場，在韓國與經驗豐富的物流地產精英Ｔｈｏｍａｓ Ｎａｍ和Ｊｉｈｕｎ Ｋａｎｇ聯手組建ＫＳＬＰ，從事韓國現代物流地產的開發(fā)、收購和管理。

易商由私x募股權巨頭美國華平投資集團與兩名中國企業(yè)家于２０１１年聯合創(chuàng)立，專注于在亞洲主要市場開發(fā)標準化的高質量倉儲設施。自成立以來，易商發(fā)展勢頭迅猛，已成為中國c大的國內倉儲物流開發(fā)商、業(yè)主和運營商之一，運營中和在建的倉儲設施面積超過２００萬平方米。

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