充填系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵循以下原則：

（1）充填料要就近選擇，充分利用工業(yè)廢渣，保護環(huán)境，降低成本。

（2）優(yōu)先選擇自流輸送方式，降低基建投入與管理成本。

（3）制漿能力與管道流量保持一致，設(shè)置必要的人工或自動控制措    施，盡可能做到滿管輸送。

（4）倉儲規(guī)模要保證正常生產(chǎn)，不能出現(xiàn)經(jīng)常性斷料。

充填倍線過大時，尾礦充填站，造成堵管等嚴重事故；充填倍線過小時，料漿在管道出口的流充填倍線計算公式：

N=L/H

式中：N——充填倍線；

H——充填管道起點和終點的高差；

L——包括彎頭、接頭等管件的換算長度在內(nèi)的管路總長度，L=L1 L2 L3 L4 L5。

礦山充填站過程是將在開采過程中產(chǎn)生煤矸石通過輸送機運至振動篩進行篩選，篩選出的大塊矸石進入破碎機破碎，破碎后再次經(jīng)過振動篩篩選，不合格的矸石仍然反饋進破碎機，礦井充填連續(xù)式雙臥軸強制攪拌機，直至合格為止，合格的矸石與之前篩選出的成品矸石一起由輸送機運至攪拌系統(tǒng)的配料站中。配料站儲料倉下有計量斗，通過稱量可以給出按控制系統(tǒng)標定的矸石，再由輸送機把矸石輸送至攪拌機上部的矸石待料斗；同時，膠結(jié)料和粉煤灰由相應(yīng)的螺旋輸送機輸送至粉料稱量斗；水由供液系統(tǒng)輸送至水稱量斗內(nèi)。

礦井充填站工作時，尾砂經(jīng)濃縮后送入為尾砂堆積場，經(jīng)裝載機推送到尾砂受料門，經(jīng)尾砂振動放料機定量給料至尾砂輸送機，被送入尾砂松散中轉(zhuǎn)倉，經(jīng)電子變頻調(diào)速皮帶秤將尾砂拖出并進行級配計量，再由輸送機連續(xù)輸送至拌合機，同時水泥由水泥倉中經(jīng)變頻調(diào)速螺旋定量給料機旋出，在經(jīng)螺旋電子秤連續(xù)計量完后一并進入拌合機，同時加以淋化水進行多角化連續(xù)剪切攪拌，拌合好的稀漿物也可經(jīng)高速二次活化攪拌機活后進入充填管路。

在自流輸送中，充填倍線過大時，充填站，產(chǎn)生的沿程阻力大于其勢能轉(zhuǎn)化，料漿在輸送過程中流態(tài)不穩(wěn)，流速過低，金礦充填站，速過高，煤礦充填大型攪拌機生產(chǎn)廠家，壓力過大，容易產(chǎn)生爆管；

新型膠固材料填充：以工業(yè)廢渣為原料的礦山充填膠固料。它與水泥比有突出的特點，福建充填，對細粒部分寬容性大，在低于65%的濃度時，漿料也能做到不離析、不分層、泌水量小、固化時間短，同樣強度用量是水泥的1/2.

填系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計，500型煤矸石充填站雙臥軸攪拌，尾砂充填站，充填系統(tǒng) 優(yōu)化設(shè)計 測試針對小鐵山礦六中段以上充填系統(tǒng)爆管、堵管事故頻繁發(fā)生的現(xiàn)狀，運用變徑的思想，合理地布置充填管路，提出了七～八中段管路優(yōu)化設(shè)計方案。并對變徑前后充填系統(tǒng)的運行狀況進行了現(xiàn)場測試，分析了充填系統(tǒng)壓力梯度分布規(guī)律，進一步確定了充填參數(shù)，有效地防止了充填管路爆管、堵管事故的發(fā)生，保證了充填系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

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