1、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道，搗固?；炷琳淼囟?，搗固前撤除所有調(diào)高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合。調(diào)整線路、道岔各部尺寸，四川單開道岔，撥正曲線。

　　2、矯直、焊補、打磨鋼軌，整治接頭病害。有計劃地采用打磨列車對鋼軌、道岔進行預(yù)防性或修理性打磨。

　　3、整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件，并有計劃地涂油。整修路肩，疏通排水設(shè)備，除去道床雜草和路肩大草。

我們都知道道岔和鐵軌一樣暴露在空氣中受環(huán)境和天氣影響較大，單開道岔地址，因此除了日常的養(yǎng)護外，還應(yīng)做好定期的檢修工作。

養(yǎng)護方面存在的問題：如果在維修養(yǎng)護方面處理不當，也會使提速道岔產(chǎn)生病害。例如：工務(wù)作業(yè)人員對提速道岔的日常維修養(yǎng)護認識不足，主觀地認為提速道岔不需要進行起道搗固；對提速道岔組裝鋪設(shè)時的病害，沒有采取相應(yīng)的整治方法與措施；

對道岔進行適應(yīng)性調(diào)整的目的：適應(yīng)性調(diào)整主要是解決氣溫變化對道岔運用質(zhì)量的影響。通過適應(yīng)性的調(diào)整來迎合天氣變化帶來的道岔變化，所以此項工作是一項長期的工作，不存在一次性調(diào)整到位不變化的誤區(qū)。

　　缺口調(diào)整：隨著氣溫變化加劇，鋼軌熱脹冷縮，導(dǎo)致道岔力量、表示缺口也隨之發(fā)生變化。一般來講，單開道岔供應(yīng)商，氣溫上升時，力量變大，氣溫下降時，力量變小。下圖為氣溫變化時表示缺口的變化。

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