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水運(yùn)是以船舶為主要運(yùn)輸工具，以港口或港站為運(yùn)輸基地，以水域(海、河、湖等)為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種

客運(yùn)運(yùn)輸蒸汽機(jī)車的發(fā)明和用于交通工具之前就已經(jīng)出現(xiàn)了，它是目前興起zui早，湖南海運(yùn)到澳大利亞墨爾本雙清到門(mén)，歷史zui長(zhǎng)的各種運(yùn)輸方式。它的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是載重大、成本低、投資省，但靈活性和連續(xù)性差。比較適合作大型、低值型、笨重及各種散裝貨物的中距離運(yùn)輸，尤其是海運(yùn)，更適合承擔(dān)各類外貿(mào)貨物的進(jìn)出口運(yùn)輸。目前，水路運(yùn)輸仍然是世界上許多國(guó)家的主要交通工具之一。同其它運(yùn)輸方式相比，水運(yùn)還具有以下特點(diǎn)：①受自然條件的制約和影響。二是要受到海洋、河流地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文、氣象等條件和因素的明顯限制和影響；二是廣泛的開(kāi)發(fā)利用。自然河流涉及通航、灌溉、防洪排澇、水力發(fā)電、水產(chǎn)養(yǎng)殖、生產(chǎn)生活用水等；海岸與海灣涉及港灣建設(shè)、農(nóng)業(yè)圍墾、海產(chǎn)養(yǎng)殖、臨海工業(yè)、海洋捕撈等；③對(duì)綜合運(yùn)輸?shù)囊蕾嚦潭容^高。江河、海的地理分布存在著較大的局限性，水運(yùn)路線不能在廣闊的陸地上任意延伸，因此，水運(yùn)的充分開(kāi)發(fā)利用，應(yīng)配合鐵路、公路、管道等運(yùn)輸方式，實(shí)行聯(lián)合運(yùn)輸。水運(yùn)依據(jù)航行水域的性質(zhì)，可分為海運(yùn)和河運(yùn)。根據(jù)其航行范圍和距離，將海上分為沿海、近海和中遠(yuǎn)海三種類型；河運(yùn)按其航道性質(zhì)和特點(diǎn)，瓷磚海運(yùn)到澳大利亞墨爾本雙清到門(mén)，分為利用天然河流的一般內(nèi)河運(yùn)輸、使用人工開(kāi)挖的運(yùn)河運(yùn)輸，以及利用水面寬闊的湖泊與水庫(kù)區(qū)運(yùn)輸。

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在選擇貨代時(shí)，許多人可能忽略了貨物安全問(wèn)題。但很難知道公司是否會(huì)丟掉貨物，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)貨代公司會(huì)主動(dòng)告訴你我們已經(jīng)丟失了貨物，而且我們還會(huì)不時(shí)地丟失貨物。所以，在這種情況下，建議發(fā)貨人提前與貨代溝通，以便為貨物丟失、損壞、通關(guān)失敗提供補(bǔ)償方案等解決方案。

服務(wù)并不是衡量貨代質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，但的貨代配合起來(lái)會(huì)更舒服。貨運(yùn)代理會(huì)從詢價(jià)開(kāi)始了解您的需求，并為您提供適當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。貨運(yùn)期間，我們將向您實(shí)時(shí)反饋貨物信息，當(dāng)您遇到問(wèn)題，我們將立即解決。無(wú)論您何時(shí)需要，布料皮料海運(yùn)到澳大利亞墨爾本雙清到門(mén)，他都在那里，該服務(wù)還可以增加導(dǎo)出過(guò)程的體驗(yàn)。

另外還包括如何選擇貨運(yùn)公司，了解公司背景。貨代是一個(gè)幾乎不能覆蓋整個(gè)航線的港口/機(jī)場(chǎng)。有的公司具有海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，有的公司具有航空運(yùn)輸和快遞的優(yōu)勢(shì)。有些公司關(guān)注的是散貨 LCL，而另一些公司只做整個(gè)集裝箱。所有的公司都有自己的優(yōu)勢(shì)(主干線)，但是也不排除有一小部分強(qiáng)大的公司能夠?yàn)閹缀跏澜缟厦恳粋€(gè)國(guó)家的航線服務(wù)。許多企業(yè)還可以相互合作，相互幫助，這并非壞事，但是要知道他們的合作方式是否穩(wěn)定、廉價(jià)、高i效。

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海運(yùn)下行是什么？

航速——飛機(jī)的速度是海洋快線的30倍；客機(jī)的巡航速度為575英里/小時(shí)，而遠(yuǎn)洋輪的慢速行駛為16-18英里/小時(shí)。所以，從中國(guó)空運(yùn)到美國(guó)的貨物一般要比海運(yùn)至少20天。

可靠度-港口擁擠、報(bào)關(guān)延誤以及惡劣天氣狀況通常比海運(yùn)要多長(zhǎng)時(shí)間。迄今為止，航空運(yùn)輸?shù)母櫦夹g(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)海運(yùn)。這就是說(shuō)，海運(yùn)比航空運(yùn)輸更容易混亂。特別是在海運(yùn)比集裝箱裝載小的時(shí)候。這就是說(shuō)，內(nèi)地貨物海運(yùn)到澳大利亞墨爾本雙清到門(mén)，為了和航空競(jìng)爭(zhēng)，海運(yùn)正逐漸變得更加可靠。

防護(hù)-海洋運(yùn)輸比航空運(yùn)輸更易受到損害。這是因?yàn)榇谶\(yùn)輸過(guò)程中需要更長(zhǎng)的時(shí)間，因?yàn)榇菀滓苿?dòng)。不過(guò)別太擔(dān)心船上的貨物掉落。都市傳說(shuō)說(shuō)每年有1萬(wàn)多人損失，但更像是1.2億個(gè)容器中的546個(gè)飲料。不太可能有盜版。至近幾年的熱點(diǎn)有非洲之角，幾內(nèi)亞灣和馬六甲海峽。

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