空壓機(jī)使用的潤滑油是潤滑油制造商提供的特殊空壓機(jī)**油，潤滑油有三個(gè)功能：冷卻壓縮空氣、密封轉(zhuǎn)子嚙合間隙、潤滑軸承、軸封和齒輪。實(shí)際上，大部分油用來冷卻壓縮空氣，進(jìn)入壓縮腔冷卻壓縮空氣的油在近100度的工作溫度下與空氣直接接觸，易氧化變質(zhì)，螺桿空壓機(jī)維修，所以要求冷卻潤滑油有很好的性能。另外，空氣和油接觸會(huì)導(dǎo)致部分有壓空氣溶入油內(nèi)、這些溶有空氣的油曀入分離器后，螺桿空壓機(jī)生產(chǎn)廠家，一旦壓力下降，溶解在油內(nèi)的有壓空氣立刻迅速膨脹產(chǎn)生大量泡沫，嚴(yán)重影響油的使用性能，故又要求潤滑油具有除泡沫的特性和空氣溶解度。

空壓機(jī)維修過程中的一些典型現(xiàn)象：

不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。比如，在常用柴油發(fā)電機(jī)組維修中，與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門敢與氣門導(dǎo)管配合間隙等，各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求，在維修時(shí)必須進(jìn)行測量，對(duì)不符合要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。而實(shí)際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。

空壓機(jī)金屬閥門防腐方法：

閥門的防腐保護(hù)是從設(shè)計(jì)就開始考慮的問題，一個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、工藝方法正確的閥門產(chǎn)品。無疑地對(duì)減緩閥門的腐蝕是有好的效果的。因此，設(shè)計(jì)和制造部門應(yīng)對(duì)那些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，工藝方法不正確，容易引起腐蝕的部件，應(yīng)進(jìn)行改進(jìn)，使之適合各種不同工況條件下的要求。閥門連接處的縫隙是氧濃差電池腐蝕的好環(huán)境。因此，閥桿與關(guān)閉件連接處，盡量不采用里、螺紋連接形式；閥門焊接應(yīng)用雙面對(duì)焊并連續(xù)焊接好，點(diǎn)焊和搭焊容易產(chǎn)生腐蝕，閥門螺紋連接處，采用聚四氟乙稀生膠帶和墊。不但能有良好的密封，螺桿空壓機(jī)公司，而且能腐蝕。死角不易流動(dòng)的介質(zhì)，和縣螺桿空壓機(jī)，容易腐蝕閥門，除在使用閥門時(shí)不倒裝和注意排放沉積介質(zhì)外，在制造閥門零件時(shí)，應(yīng)盡量避免免凹陷結(jié)構(gòu)，閥門盡量設(shè)置排泄孔。

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