廣州匯智通（cosmart）國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司自成立以來(lái)，致力于提供中國(guó)到世界各地之間的國(guó)際空運(yùn)和海運(yùn)服務(wù)。主要服務(wù)印度專線。從韓國(guó)搬家物流，韓國(guó)海運(yùn)雙清物流，韓國(guó)物流公司 ，韓國(guó)貨運(yùn)物流  ，韓國(guó)貨運(yùn)專線 等。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、安全質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本等四項(xiàng)目標(biāo)。

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國(guó)際快遞和國(guó)際物流的主要區(qū)別：達(dá)成交易的形式不同，個(gè)人覺(jué)得國(guó)際快遞企業(yè)，在面對(duì)個(gè)人業(yè)務(wù)時(shí)，個(gè)人議價(jià)能力和可能較低，而大企業(yè)作為甲方，議價(jià)能力較高，在達(dá)成合作的過(guò)程中能夠產(chǎn)生的影響力也更大?？爝f企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中，將零散的，面對(duì)個(gè)人的業(yè)務(wù)集中起來(lái)，對(duì)業(yè)務(wù)總量進(jìn)行集中定價(jià)，廣州發(fā)韓國(guó)超大件服務(wù)，特別如順豐這類直營(yíng)企業(yè)，在定價(jià)方面有強(qiáng)大的執(zhí)行能力，直接在運(yùn)單上體現(xiàn)出透明的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。結(jié)算模式有到付、預(yù)付、第三方等。快遞對(duì)于普通消費(fèi)者沒(méi)有競(jìng)標(biāo)的流程，依靠平時(shí)的口碑，價(jià)格，時(shí)效性選擇(也算一個(gè)即時(shí)的競(jìng)標(biāo)吧)。選定快遞企業(yè)，確定合作關(guān)系后，快遞公司提供的是標(biāo)準(zhǔn)化的、非定制化的服務(wù)。交易的完成，大多數(shù)是直接和遞送人員交接的，付費(fèi)簽單，短平快。國(guó)際物流公司在和企業(yè)達(dá)成協(xié)議之前，一般需要經(jīng)過(guò)幾輪的，在雙方都明確了對(duì)方的需求和能力之后，再確認(rèn)合作。

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禁止進(jìn)入韓國(guó)的貨物，以下貨物禁止帶入韓國(guó)：

嚼煙香1煙與香1煙fang制品、shou或左1輪shou形狀的香1煙打火機(jī)、控制藥品和精神、瀕危野sheng動(dòng)物及其副產(chǎn)品、bian炮、澀請(qǐng)物品，出版物，錄像帶光盤和軟件、復(fù)1制盜版的出版物，錄像帶，VCD光盤，CD和DVD光盤，錄音帶或盒式錄音帶、性和叛guo的資料。

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韓國(guó)物流專線告訴你韓國(guó)清關(guān)時(shí)一些你不知道的事：

1. 凡是中國(guó)出口到韓國(guó)的貨物必須要貼標(biāo)（MADE IN CHINA）， 如果不貼標(biāo)的話韓國(guó)海關(guān)會(huì)進(jìn)行查驗(yàn)，然后韓國(guó)海關(guān)進(jìn)行監(jiān)管貼標(biāo)，廣州發(fā)韓國(guó)超大件，會(huì)產(chǎn)生海關(guān)監(jiān)管拖車費(fèi)2次，卸貨費(fèi)，裝貨費(fèi)，查驗(yàn)費(fèi)，貼標(biāo)費(fèi)，人工費(fèi)，以及罰款，所以中國(guó)到韓國(guó)的貨物請(qǐng)貼標(biāo)（MADE IN CHINA)，廣州發(fā)韓國(guó)超大件物流門到門，不貼標(biāo)的話成本很高的。

2. 凡是到韓國(guó)的貨物，不能接受也就是，如果發(fā)過(guò)去的話必然扣貨；

3. 中國(guó)到韓國(guó)的貨物，食品類別的必須要提供食品檢疫檢驗(yàn)證明，食品以及農(nóng)產(chǎn)品吃的東西在韓國(guó)進(jìn)口化驗(yàn)，還記得上次山東濰坊大蒜退運(yùn)的事情吧？沒(méi)有例外，所以出口到韓國(guó)食用的任何東西，請(qǐng)務(wù)必控制好質(zhì)量，后面我會(huì)講到如果質(zhì)量不合格退運(yùn)如何退運(yùn)。

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上半年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)的特點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速回落，但依然較高。上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用4.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.9%，增幅比比去年同期回落6.4個(gè)百分點(diǎn)，比季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。在社會(huì)物流總費(fèi)用中， 由于需求不足，運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)繼續(xù)減緩，比重下降；保管費(fèi)用受利息費(fèi)用增長(zhǎng)帶動(dòng)，保持較快增長(zhǎng)，比重穩(wěn)中有升；管理費(fèi)用增長(zhǎng)快，值得關(guān)注。保管費(fèi)用1.5萬(wàn)億元，增長(zhǎng)12.8%，增幅比去年同期回落9.9個(gè)百分點(diǎn)，比季度回落0.2個(gè)百分點(diǎn)；占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為35.5%，比去 年同期提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，利息費(fèi)用增長(zhǎng)14.6%，增幅比去年同期回落9.4個(gè)百分點(diǎn)，比季度回落0.1個(gè)百分點(diǎn)，但仍保持較快增長(zhǎng)，增幅比 保管費(fèi)用和社會(huì)物流總費(fèi)用分別高出1.8和2.7個(gè)百分點(diǎn)，反映出當(dāng)前經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中資金使用成本依然較高。

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中國(guó)物流發(fā)展新方向：綠色、智能，在綠色方面，越來(lái)越多快遞公司選擇使用綠色包裝。整體而言，快遞對(duì)環(huán)境的影響主要來(lái)自于快遞包裝物。降低包裝物對(duì)環(huán)境影響的關(guān)鍵，在于使用可循環(huán)的綠色包裝材料。包裝材料的選擇和使用，主動(dòng)權(quán)掌握在快遞公司手中，只要成本在可接受范圍之內(nèi)，企業(yè)沒(méi)有理由拒絕使用環(huán)境友好型包裝材料。此外，包裝物的逆向物流回收也很重要。但由于需要用戶的配合，實(shí)際操作難度可能較大。目前來(lái)說(shuō)，快遞包裝物的回收仍舊依賴于傳統(tǒng)渠道，快遞公司的末端回收尚未普及，運(yùn)作模式尚未成熟。在智能方面，智能化信息技術(shù)的應(yīng)用，使得物流的運(yùn)營(yíng)和作業(yè)具備了相應(yīng)的智能化功能和傾向。配送、無(wú)人操作設(shè)備的使用，便是物流智能化的有益探索。雖然目前尚未大規(guī)模推廣，但在可預(yù)見的未來(lái)，智能化技術(shù)的物流業(yè)應(yīng)用將越來(lái)越普及。

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海運(yùn)中需要特別注意單證-預(yù)配艙單、運(yùn)抵報(bào)告和報(bào)關(guān)預(yù)錄。為了更好的控制貨物的運(yùn)輸情況，有些港口實(shí)施運(yùn)抵報(bào)告監(jiān)管模式，就是貨物到達(dá)場(chǎng)站之后，集港時(shí)場(chǎng)站或者碼頭閘口發(fā)出貨物運(yùn)抵報(bào)告，廣州發(fā)韓國(guó)超大件哪家好，海關(guān)才會(huì)受理你的報(bào)關(guān)信息，否則，無(wú)法申報(bào)，無(wú)運(yùn)抵報(bào)告的貨物做退單處理。預(yù)配艙單是指船代公司依據(jù)出口公司訂艙信息生成預(yù)配艙單數(shù)據(jù)，預(yù)配艙單的報(bào)文與進(jìn)口艙單、出口清潔艙單的報(bào)文格式一樣，同時(shí)是海關(guān)用來(lái)進(jìn)行進(jìn)出口通關(guān)查詢的重要資料依據(jù)。報(bào)關(guān)必須核對(duì)預(yù)配艙單，報(bào)關(guān)預(yù)錄和運(yùn)抵報(bào)告三份信息，都齊備且數(shù)據(jù)一致才能報(bào)關(guān)。

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