物流系統(tǒng)的功能:倉儲功用

物流系統(tǒng)的功能：倉儲功用

物流公司說在物流系統(tǒng)中，倉儲和運送是相同重要的構成因素。倉儲功用包括了對進入物流系統(tǒng)的貨品進行堆存、處理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。倉儲的作用首要體現(xiàn)再兩個方面：一是無缺地保證貨品的運用價值和價值，二是為將貨品配送給用戶，在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。

依據運用目的，倉庫的辦法可分為：

配送中心（流通中心）型倉庫：具有發(fā)貨，配送和流通加工的功用；

存儲中心型倉庫：以存儲為主的倉庫；

物流中心性倉庫：具有存儲，發(fā)貨，配送，流通加工功用的倉庫。

物流系統(tǒng)現(xiàn)代化倉儲功用的設置，以出產支撐倉庫的辦法，為有關企業(yè)供給安穩(wěn)的零部件和材料供給，將企業(yè)獨自承當的安全儲藏逐步轉為社會承當的公共儲藏，減少企業(yè)經營的風險，下降物流成本，促進企業(yè)逐步構成零庫存的出產品資處理形式。

哪些因素會影響貨物流運輸安全

哪些因素會影響貨物物流運輸安全？

一、天氣因素。

自然氣候的變化是人為的。月雪霧等天氣加大了交通出行難度，容易造成駕駛員視覺疲勞在發(fā)現(xiàn)情況時采取措施不及時或者不當造成交通事故;另外天氣情況太好也是事故發(fā)生的誘發(fā)事故的因素，因為天氣好容易讓人在高速公路行車時產生視覺疲勞，以及放松警惕造成交通事故。

二、時間因素。

人的易疲勞時間是午夜1點到凌晨5點，中午12點到下午3點，這兩段時間是人的疲勞易發(fā)時間。它是高事故時間。關鍵是要安排行駛時間的工作人員，天津網絡貨運，生理期的員工也應予以考慮。

運輸成本在物流成本中所占的比重，我國的物流成本遠遠高于日本等發(fā)達國家；在公路運輸上，運輸成本更是占有大頭，的原因就是汽車運輸的成本太高，尤其是動力費用部分，在長距離的運輸中，其高成本的缺點更為顯著，網絡貨運公司，一般比鐵路、水運要高出很多倍；公路零擔物流的運輸載體是汽車，所以它也回避不了汽車運輸高成本這一規(guī)律的，因此：一方面是成本不斷地攀升，居高不下，另一方面是貨物托運的價格又不能回歸自我，二者之間的不平衡狀態(tài)是客觀的，網絡貨運報價，也是必然的。

正因為如此，汽車運輸的性質、特點和規(guī)律，決定了公路零擔物流的經營水平、能力和方向。公路零擔物流自身的性質、特點和運作模式，也規(guī)定和限制了它經營發(fā)展和盈利的空間，總量不是效益，網絡貨運哪家好，規(guī)模不等同于利潤?？创妨銚锪髌髽I(yè)的經濟效益如何，必須是動態(tài)和系統(tǒng)的，不是靜止和單一的。

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