航空運(yùn)單（AIRWAYBILL，簡稱AWB ）

　　是承托運(yùn)雙方締結(jié)的運(yùn)輸合同，也是貨物收據(jù)，但它不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，不能轉(zhuǎn)讓也不憑以提貨。收貨人提貨憑航空公司發(fā)出的通知單。航空運(yùn)單正本1式3份，分3種不同顏色：藍(lán)色的交托運(yùn)人，綠色的承運(yùn)人留存，國際航空物流查詢，粉紅色的隨貨同行，在目的地交收貨人。副本至少六份，有需要還可增加份數(shù)，分別發(fā)給代理人，目的港，二三承運(yùn)人和用作提貨收據(jù)。副本除提貨收據(jù)為黃色，其余均為白色。

航權(quán)是一切國際航空運(yùn)輸事務(wù)的基礎(chǔ)，了解它，國際航空物流招聘，對于我們更好地理解運(yùn)價談判、航線制定以及航線網(wǎng)絡(luò)、從事民航事業(yè)等相關(guān)業(yè)務(wù)知識都起著重要的作用，但是很多物流業(yè)界人士對航權(quán)的概念比較模糊，為使大家更加了解這一知識，根據(jù)搜集整理，經(jīng)-過修改，國際航空物流，現(xiàn)就航權(quán)的概念做簡要介紹。

所謂航權(quán)，簡單地說，就是指跨國航空運(yùn)輸?shù)?。航?quán)談判是在兩國之間進(jìn)行的，而不能在兩家航空公司之間進(jìn)行談判。

航權(quán)：領(lǐng)空飛越權(quán)

例如：北京—紐約，中途飛越日本領(lǐng)空，那么就要和日本簽定領(lǐng)空飛越權(quán)。這一航權(quán)極為重要，否則只能繞道飛行，增加很多燃料和飛行時間。

第二航權(quán)：技術(shù)經(jīng)-停權(quán)

例如：上?！ゼ痈纾捎陲w機(jī)機(jī)型的?-因，不能直接飛抵，中間需要在安克雷奇加油，但不允許在安克雷奇上下旅客和貨物。

托運(yùn)危險貨物時，應(yīng)在貨物運(yùn)單"貨物名稱"欄內(nèi)填寫危險貨物品名索引表內(nèi)列載的品名和編號，并在運(yùn)單的右上角，用紅色戳記標(biāo)明類項。托運(yùn)危險貨物品名索引表未列載的危險貨物時，托運(yùn)人在托運(yùn)前向發(fā)站提出經(jīng)縣級以上主管部門審查同意的危險貨物運(yùn)輸技術(shù)說明書，發(fā)站按有關(guān)規(guī)定申請報批手續(xù)。

　　托運(yùn)人托運(yùn)、、有毒、有腐蝕性、有性等危險物品，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，對危險物品妥善包裝，作出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運(yùn)人。

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