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空運(yùn)中的拋貨和重貨

拋貨，又稱為泡貨，國際物流，通俗的講就是輕貨?？者\(yùn)、快遞體積重量的計(jì)算公式是：長CM * 寬CM * 高CM / 6000，然后假如所得的體積重量（KG）大于實(shí)際重量，廣州到泰國物流專線，按體積重量計(jì)費(fèi)，稱為泡貨。直接一點(diǎn)的說就是，每一立方米的貨物，假如大于167KG，則為重貨；反之，則為輕貨。重貨（HEAVYGOODS），在國際航運(yùn)計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù)中，跨境鐵路 國際物流，為使承運(yùn)人和托運(yùn)人之間公道地結(jié)算運(yùn)費(fèi)，貨物的計(jì)費(fèi)噸分重量噸（W）和體積噸或尺碼噸、收留積噸（M）。重量噸為貨物的毛重，公制以1T為1重量噸；體積噸為貨物“滿尺丈量”的體積，以1立方米為1體積噸。凡貨物理論各載因數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物，稱為重貨。

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國際空運(yùn)托運(yùn)留意事

托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品，潮汕到泰國物流專線，應(yīng)當(dāng)提供答應(yīng)運(yùn)輸時(shí)限和運(yùn)輸留意事項(xiàng)，定妥艙位，按約定時(shí)間送機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。規(guī)定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品，應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部分的檢疫證實(shí)。包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機(jī)和其它貨物。其他留意事項(xiàng)：

1.   確定箱子的尺寸以及每個(gè)箱子的裝載限重，泰國物流專線，索要書面說明，以便公道選擇所需箱子類型及數(shù)目。

2.   制定計(jì)劃托運(yùn)物品的時(shí)間表，國際貨運(yùn) 空運(yùn)價(jià)格，明確何時(shí)讓運(yùn)輸公司上門收貨，以及預(yù)計(jì)多長時(shí)間投遞目的地。

3.   警惕有些公司隨意降價(jià)，接受其報(bào)價(jià)前，國際物流，請(qǐng)確認(rèn)沒有隱躲額外的目的地用度。

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國際物流概念發(fā)展

20世紀(jì)90年代初至今。這一階段國際物流的概念和重要性已為各國和外貿(mào)部門所普遍接受。貿(mào)易伙伴遍布，必然要求物流國際化，即物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運(yùn)輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。廣泛開展國際物流方面的理論和實(shí)踐方面的大膽探索。人們已經(jīng)形成共識(shí)：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮，物流無國界。

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航空運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口手續(xù)

１．進(jìn)出口公司將合同副本或訂單一份寄交當(dāng)?shù)刂袊鴮?duì)外貿(mào)易運(yùn)輸分公司。

2．貨物到達(dá)后，中國民航通知中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸分公司從民航機(jī)場或營業(yè)處取回運(yùn)單。

３．中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸分公司根據(jù)進(jìn)出口公司提供的合同資料或訂貨單，中山到泰國物流專線，與運(yùn)單實(shí)貨進(jìn)行核對(duì)，對(duì)合同號(hào)嘜頭標(biāo)記品名數(shù)量收貨人或通知人等核對(duì)無誤后，繕制進(jìn)口貨物申報(bào)單進(jìn)行報(bào)關(guān)。

４．中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸分公司在機(jī)場或營業(yè)處提取貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物短少破損等情況時(shí)向民航取得商務(wù)事故記錄，交收貨人與民航交涉索賠，也可接受委托，辦理索賠。如包裝完好，內(nèi)部貨物有質(zhì)量或數(shù)量問題，收貨人直接向商品檢驗(yàn)局申請(qǐng)商檢，并向訂貨公司聯(lián)系對(duì)外索賠。

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國際物流的特點(diǎn)

環(huán)境差異：國際物流一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。由于物流環(huán)境的差異就迫使一個(gè)國際物流系統(tǒng)需要在幾個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運(yùn)行，無疑會(huì)大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。

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海運(yùn)單介紹

海運(yùn)單的放貨方式在本質(zhì)上跟電放沒有區(qū)別，都是憑收貨人的公司證明放貨。區(qū)別是海運(yùn)單如果需要的話也可以為客戶出正本。不過海運(yùn)單正本基本上就是廢紙一張，因?yàn)樘嶝浉静挥檬裁凑荆环菡緩?fù)印件就夠了，更有甚者用涂改液把DARFT上的“DRAFT ONLY”字樣涂掉也可以提貨，從中大家可以體會(huì)到海運(yùn)單和提單差別。對(duì)于船公司來說，提單和海運(yùn)單的差別反映到艙單上，只是BILL TYPE的不同。如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是提單，那么就要憑正本提單放貨或電放放貨，如果船公司目的港收到的艙單BILL TYPE是海運(yùn)單，那么就可以憑收貨人的明放貨。

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