起重配件車(chē)輪組的安全檢查

   1、車(chē)輪組的軸孔需要定期的進(jìn)行檢查，軸孔的缺陷以及深度都是有嚴(yán)格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。

   2、車(chē)輪組的滑輪在進(jìn)行檢修時(shí)，需要檢查有無(wú)裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過(guò)40%，否則更換新的部件。

   3、車(chē)輪組的滑輪槽的徑向磨損要是超過(guò)壁厚的32%，更換新的。沒(méi)有超過(guò)的進(jìn)行維修，維修時(shí)的間距不可以超過(guò)0.5毫米。

   4、起重配件的車(chē)輪組在檢修時(shí)需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時(shí)的進(jìn)行裝配。裝配之后是需要進(jìn)行測(cè)試。

起重機(jī)桅桿的安全操作事項(xiàng)

  1．各種桅桿式起吊機(jī)具，要嚴(yán)格按其使用性能和要求進(jìn)吊運(yùn)作業(yè)，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

   2．使用的桅桿式起重機(jī)具，要經(jīng)過(guò)核算，確認(rèn)無(wú)誤后，方準(zhǔn)在施工中使用。

   3．桅桿傾斜進(jìn)行吊運(yùn)時(shí)，其傾角不超過(guò)10°，大也不能超過(guò)15°。

   4．豎立桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)符合要求，上面墊以枕木，以便擴(kuò)大其承壓面積。獨(dú)腳桅桿傾斜吊裝時(shí)，底部要用木楔塞緊，并用繩索固定，以防出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象。

   5．桅桿豎立前，要認(rèn)真檢查各部位是否存在問(wèn)題。豎立時(shí)，要有專(zhuān)人統(tǒng)一指揮，車(chē)輪組，邊豎立邊對(duì)稱(chēng)收緊纜風(fēng)繩，車(chē)輪組加工，并調(diào)整好桅桿的垂直度，然后固定繩索。

行車(chē)車(chē)輪組直徑

起重機(jī)行車(chē)車(chē)輪的踏面表面應(yīng)淬火，且有足夠的淬硬深度。其失效方式通常是在一定的運(yùn)行次數(shù)后由于接觸應(yīng)力引起的疲勞點(diǎn)蝕和磨損。僅經(jīng)調(diào)質(zhì)未淬硬的行車(chē)輪踏面往往導(dǎo)致塑性變形或急劇磨損，故只能用于輪壓不大且工作不頻繁的場(chǎng)合。表面雖淬硬但淬硬深度不足的行車(chē)輪往往會(huì)引起踏面的破碎、剝落，則更不可取。

為提高行車(chē)車(chē)輪組的承載能力，行車(chē)輪的材料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，但比鋼軌略低些。為提高其淬透性和綜合性能，常用中碳鍛鋼或中碳合金鑄鋼，未經(jīng)表面淬硬前的抗拉強(qiáng)度一般應(yīng) ○b≥600N/mm2 。

行車(chē)車(chē)輪的直徑應(yīng)采用R10系列中的優(yōu)先數(shù)值，如250、315、400、500、630、800、1000和1250，常用范圍為400-1000.為了選擇的方便，在630-1000之間插入R20系列的710和900兩個(gè)規(guī)格，但應(yīng)優(yōu)先采用R10系列中的數(shù)值。

行車(chē)車(chē)輪組踏面損傷的危害及原因

行車(chē)輪踏面損傷包括踏面磨耗、路面擦傷和踏面剝離。起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力是通過(guò)輪軌間的粘著作用，生產(chǎn)起重機(jī)車(chē)輪組，在輪軌接觸處產(chǎn)生的使設(shè)備前進(jìn)和制動(dòng)的外力，因此，輪對(duì)尤其是行車(chē)車(chē)輪組踏面的技術(shù)狀態(tài)直接影響著設(shè)備的運(yùn)行安全。分析行車(chē)車(chē)輪踏面損傷的原因，準(zhǔn)確測(cè)量行車(chē)輪的外形參數(shù)，并提出有效的預(yù)防措施，是迫切需要解決的問(wèn)題。

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