提到沃爾沃重卡，F(xiàn)H車型不容忽視，F(xiàn)H系列車型于1993年上市發(fā)布，的駕駛員關(guān)懷理念和創(chuàng)新型駕駛室在當(dāng)時的商用車市場上獨樹一幟，壓盤1861963033批發(fā)零售，1994年獲得了國際年度卡車為了慶祝FH系列車型上市25周年，以及沃爾沃正式發(fā)售100萬輛卡車，沃爾沃也推出了這款FH 25周年紀(jì)念款，不僅僅是紀(jì)念FH的成就，更是向那些曾經(jīng)駕駛過或正在駕駛這款車型的卡友們致敬。





的稱號。直到今年已經(jīng)走過了25年，在國內(nèi)進(jìn)口車中的保有量也非常大。

配備全新的EE體系結(jié)構(gòu)，是車輛內(nèi)部的中央計算機(jī)，處理所有信息并控制車輛內(nèi)的過程，還具備在線升級功能。

那么MAN 新一代卡車對我們來說有哪些方面值得我們學(xué)習(xí)？

一、更傾向?qū)嵱玫脑O(shè)計理念，以及以人為本設(shè)計思路；

二、更先進(jìn)的控制系統(tǒng)，配有全新的EE電子架構(gòu)，類似于中央處理器，處理所有的信息并控制車輛，此外還具備了OTA功能，可以隨時用上的技術(shù)；

三、平臺化設(shè)計思路，節(jié)省研發(fā)成本，能適應(yīng)更多細(xì)分市場。

實用的設(shè)計理念，以人為本的設(shè)計思路

在設(shè)計理念上，MAN的開發(fā)團(tuán)隊其實有清晰的思路，商用車作為生產(chǎn)工具應(yīng)該是要滿足客戶的需求為主，而不是單純的堆砌各種配置，新車必須要在成本與客戶需求之間達(dá)到平衡。

戴姆勒與北汽福田在2012年合資后一直使用中方的“歐曼”品牌?；蛟S對于戴姆勒而言，的夢想就是引進(jìn)“奔馳”品牌和奔馳重卡車型，2020年距離這一目標(biāo)又近了一步。根據(jù)此前發(fā)布的新聞，雙方計劃明年開始對合資工廠附近的一座工廠進(jìn)行改造，并增加奔馳Actros重卡生產(chǎn)線，預(yù)計產(chǎn)能在每年5萬輛。至于Actros重卡采用什么樣的配置，目前還沒有定論。據(jù)行業(yè)消息人士猜測，Actros重卡可能會采用兩套方案：一種方案可能是匹配Actros重卡駕駛室、福田康明斯發(fā)動機(jī)、采埃孚變速箱，通過借用現(xiàn)有合資公司BFDA成熟的動力鏈，有利于降低成本；另一種方案可能是引進(jìn)奔馳OM470或OM471發(fā)動機(jī)，匹配采埃孚變速箱，按照中國客戶使用場景進(jìn)行標(biāo)定。戴姆勒與采埃孚在歐洲有著密切合作，采埃孚變速箱目前在中國市場也有很大的影響力，并且采埃孚已經(jīng)和北汽福田合資進(jìn)行本地化生產(chǎn)，估計未來的Actros新車不太可能引進(jìn)奔馳第三代變速箱。






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