合先前的種種跡象，上述兩條新聞看似偶然，實則已經(jīng)醞釀很久，當猜測變成現(xiàn)實之后，除了表示，我們更需要作出理性分析：歐洲重卡在中國本地化生產(chǎn)之后，將對中國重卡行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？在與很多業(yè)內(nèi)人士討論之后，商車邦得出的結(jié)論是：利大于弊。在加劇中國重卡市場競爭的同時，也會幫助提升中國自主品牌重卡的技術(shù)水平。

首先來看有利的一面。歐洲重卡本地化生產(chǎn)之后，必然會向中國輸出先進的重卡技術(shù)，并且隨著零部件國產(chǎn)化推動中國零部件供應(yīng)商的技術(shù)水平。

此外，歐洲重卡的另一大優(yōu)勢是品牌優(yōu)勢，畢竟歐洲重卡基本都有上百年歷史，其品牌在包括中國在內(nèi)的各地都有巨大的影響力；而中國自主品牌卡車也只有60多年歷史，只有在亞洲和非洲才有一定影響力。在中國市場，很多用戶對于歐洲重卡品牌有著很強的認知和接受度，當有用戶在看到斯堪尼亞卡車即將國產(chǎn)的新聞之后曾留言感慨：“即使是‘臭螃蟹’我也要嘗一嘗”。這其中有情緒化成分，但由此也可以判斷，只要定價合理，離合器總成1861303246生產(chǎn)銷售，本地化生產(chǎn)的歐洲重卡會迅速被中國重卡用戶接受






獨占兩個展館、展車數(shù)量，奔馳可謂在今年的IAA上出盡風頭。而新Actros作為今年奔馳推出的新車，目前還沒有正式上市，其取消傳統(tǒng)后視鏡等顛覆性設(shè)計更是吸引了國內(nèi)外很多卡友的目光。此前我們卡車之家已經(jīng)為大家詳細介紹了這系列的奔馳新Actros改款車型，戳鏈接查看：

外觀方面，取消傳統(tǒng)后視鏡，用高清攝像頭 顯示屏來代替，降低了風阻風噪，也為自動駕駛的實現(xiàn)打下基礎(chǔ)。并且采用全新的LED行車燈，提高標識度，安全性更高。車身上、腳踏板、駕駛室頂部到處有EDITION 1的標識，表明了這款車版的身份。




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