如果把時(shí)間線拖回到上個(gè)世紀(jì)70、80年代，那時(shí)候的日系重卡在國(guó)內(nèi)還是頗受歡迎的，因?yàn)榈乩砦恢玫囊蛩睾蛧?guó)產(chǎn)重卡還未形成有效的競(jìng)爭(zhēng)力，外加上歐系重卡昂貴的價(jià)格，相對(duì)價(jià)格較為便宜，產(chǎn)品又較為耐用的日系重卡在國(guó)內(nèi)也算是混的風(fēng)聲水起。但是在那個(gè)時(shí)代，重卡車(chē)型其實(shí)市場(chǎng)占有率并不高，日系商用巨頭還沉浸在輕卡車(chē)型的研發(fā)之中，到了90年代，美歐市場(chǎng)的物流行業(yè)逐漸從散戶運(yùn)輸向著規(guī)?；\(yùn)輸發(fā)展，卡車(chē)重型化也就成為了歐美地區(qū)主流，這也奠定了歐系、美系重卡在如今重卡市場(chǎng)的地位。






不過(guò)日系重卡也沒(méi)有選擇直接放棄，在近幾年也想要在國(guó)內(nèi)繼續(xù)發(fā)力，其中五十鈴巨咖以及日野700就是日系重卡展現(xiàn)“堅(jiān)強(qiáng)”精神的代表，但這兩款車(chē)推出卻依舊沒(méi)有掀起什么大風(fēng)大浪，究其原因除了品牌在重卡市場(chǎng)影響力弱之外，在賬面數(shù)據(jù)上做的確實(shí)比較一般。五十鈴巨咖搭載的是一臺(tái)排量達(dá)到15.681升的慶鈴(參數(shù)|圖片)五十鈴6WG1-TCG51發(fā)動(dòng)機(jī)，其大動(dòng)力輸出僅僅只有460馬力，而日野700搭載的是10.52L的上海日野P11C-WE發(fā)動(dòng)機(jī)，其大動(dòng)力輸出僅僅只有420馬力，峰值扭矩僅為1765?！っ?，論及排量和動(dòng)力還不及國(guó)產(chǎn)機(jī)，在大馬力、強(qiáng)動(dòng)力重卡當(dāng)?shù)赖漠?dāng)下，實(shí)在是缺乏足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

、德系：

優(yōu)點(diǎn)：TSI，DSG宣傳力度挺大，技術(shù)含量高，離合器片1862 380 031廠價(jià)銷(xiāo)售，操控好，加速快，做工嚴(yán)謹(jǐn)，外形樸素，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)不錯(cuò)，操控加速（于寶馬，大眾奔馳奧迪都是舒適性較多）。

缺點(diǎn)是：由于德國(guó)人對(duì)機(jī)械的追求有些過(guò)了頭，耐用性不佳，維修保養(yǎng)是同級(jí)別價(jià)格的，近期的DSG時(shí)間到目前也沒(méi)有解決方案。

2、法系：

底盤(pán)調(diào)教，操控好，外形個(gè)性，做工扎實(shí)，但是技術(shù)落后，還在用扭力梁懸架，4AT，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)上成，扎實(shí)，法系特有的操控，好在現(xiàn)在開(kāi)始注重中國(guó)市場(chǎng)了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級(jí)車(chē)型都引進(jìn)了

3、英系：

華貴，就像一個(gè)氣質(zhì)美女，全都是品牌，如勞斯萊斯，賓利，路虎，捷豹，當(dāng)然，價(jià)格也普遍不低。

每一個(gè)車(chē)系都有其頂端的品牌和產(chǎn)品，選擇什么車(chē)系什么品牌主要在于大家在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)注重什么因素。

壓盤(pán)1862 380 031廠價(jià)銷(xiāo)售-坤陽(yáng)汽配由濟(jì)南坤陽(yáng)汽配有限公司提供。濟(jì)南坤陽(yáng)汽配有限公司是一家從事“國(guó)產(chǎn)重型車(chē)離合器片,壓盤(pán),歐系離合器片,壓盤(pán),飛輪,分離軸承”的公司。自成立以來(lái)，我們堅(jiān)持以“誠(chéng)信為本，穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)”的方針，勇于參與市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)，使“路坤離合器”品牌擁有良好口碑。我們堅(jiān)持“服務(wù)至上，用戶至上”的原則，使坤陽(yáng)汽配在離合器中贏得了客戶的信任，樹(shù)立了良好的企業(yè)形象。 特別說(shuō)明：本信息的圖片和資料僅供參考，歡迎聯(lián)系我們索取準(zhǔn)確的資料，謝謝！