此外，MAN卡車上的EE電子架構，還可以通過互聯網接口升級新的功能，就類似于智能手機或者智能汽車的OTA升級，只需要連上網絡就是能實現功能升級。

特斯拉不就是依靠著這個OTA的功能吸引了不少人的關注嗎，可以讓你及時的用上新的技術，但前提是硬件技術得達到一定的程度。

正是因為這樣開放和靈活的電子架構，使得MAN的新一代卡車成為的車輛。

運輸行業(yè)細分領域眾多，需要多種不同的車型不同的駕駛室種類才能滿足。

如果在開發(fā)之初，就能充分研究寬體和窄體、平頂和高頂、長車身和短車身、標準地板和平地板四個維度，同時還有多種不同規(guī)格的駕駛室配置，那么細分市場的需要就基本不用擔心了，總能配到合適的。

中國的商用車換代基本也要8-10年，如何保證能滿足往后十年的使用需要，才是研發(fā)人員需要考慮的。

獨占兩個展館、展車數量，奔馳可謂在今年的IAA上出盡風頭。而新Actros作為今年奔馳推出的新車，目前還沒有正式上市，其取消傳統(tǒng)后視鏡等顛覆性設計更是吸引了國內外很多卡友的目光。此前我們卡車之家已經為大家詳細介紹了這系列的奔馳新Actros改款車型，戳鏈接查看：

外觀方面，取消傳統(tǒng)后視鏡，用高清攝像頭 顯示屏來代替，降低了風阻風噪，從動盤1862 379 031廠價銷售，也為自動駕駛的實現打下基礎。并且采用全新的LED行車燈，提高標識度，安全性更高。車身上、腳踏板、駕駛室頂部到處有EDITION 1的標識，表明了這款車版的身份。




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