綜合對比來看，這款左舵車型極有可能進入，畢竟國內進口卡車價格廝殺已經白熱化時期，已經將價格拼到55w以內的ACTROS 4x2車型很有可能通過這款矮版駕駛室尋求到更多市場先機，如果價格降至50w上下，恐怕要對江淮K7、歐曼EST-A頂配車型形成新的沖擊。通過消息得知，這款駕駛室的室內高度為1850mm，中間地板凸起120mm比起目前普及使用的該系列MP3車型的整體舒適度明顯，駕駛員在室內活動不會產生特別多的影響。






在這種不同的發(fā)展路線之下，汽車工業(yè)也逐漸拉開了差距，美系車企通用以及福特跟德系車沒有可比性，雖然目前乘用車市場中豐田、本田、日產的日系車表現(xiàn)強勢，但在市場所占市場份額來看，奔馳、寶馬、奧迪這三個歐系品牌占據(jù)了70%以上的市場份額，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌卻表現(xiàn)平平。歐系車在品質方面的出眾表現(xiàn)，讓它稱霸了整個汽車市場，其中在重卡車型中，從動盤1862 379 031生產廠家，憑借工藝和技術優(yōu)勢，歐系重卡擁有著出勤率高、經濟性高的特點，對于一些物流公司來講，雖然歐系重卡價格昂貴，但生命周期長、勤務率高、油耗低，長久使用下來會更為合適，這也是為何在進口重卡車型中都是以沃爾沃、斯堪尼亞、MAN等歐系品牌為主了。

科技發(fā)展的速度快得超乎想象，震撼的超級卡車應時而生，仿佛在卡車圈里投入了一枚重磅。

　　這么說吧，卡車和超級卡車之間的區(qū)別就像人和超人之間的區(qū)別一樣，超級卡車擁有更、更節(jié)油、更智能、更環(huán)保的超能力。

　　而后，戴姆勒公司生產出了代表未來的無人駕駛卡車——奔馳FT2025，并在去年順利完成了600公里真實道路測試。【稿件及免責聲明】凡注明 “運輸人作品，未經運輸人書面授權，任何單位、組織和個人均不得轉載、摘編或者采取其他任何方式使用上述作品。已獲書面授權的，注明來源運輸人或者運輸人網。違反上述聲明運輸人合法權益造成侵害的，將依法追究其法律責任。作品中的材料及結論僅供用戶參考，不構成操作建議。獲取書面授權請發(fā)郵件

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